今年9月底将开通的向莆铁路和12月底将开通的厦深铁路，将成为福建高铁旅游的黄金线。昨日，省旅游局消息称，正与南昌铁路局联手编制《2013-2015年福建高铁旅游发展规划》。

3年前，温福铁路和福厦铁路两条快速铁路的开通，改变了福建不通动车组的历史。这使我省不少地区从“寸铁不通”一跃成为铁路交通“要塞”，从而掀起福建第一轮高铁热潮。今年，向莆铁路已初步确定在9月30日开通试运营，东南沿海铁路重要一环的厦深铁路则最快将在12月底开通运营。业内人士称，我省将迎来第二次高铁热潮。

南铁相关负责人表示，随着向莆、厦深高铁的开通，福建省与浙江、广东、江西、湖南等省份的出省通道将全面贯通，《2013-2015年福建高铁旅游发展规划》正在编制之中，这份规划将充分利用既有的和新开通的高铁线，规划编制完善福建精品旅游线路，向高铁沿途各地推介福建的旅游资源。

与此同时，我省也正着力打造1-2小时、3-5小时、6-10小时的“三大高铁旅游圈”，构建“三大高铁黄金旅游走廊”。省旅游局相关负责人告诉记者，随着沪杭甬、向莆、厦深高铁的全面通车，福建与珠三角、长三角经济区以及北京、天津等中远程旅游市场加速融合，将形成一个辐射近10亿庞大旅游消费群体的黄金旅游区，旅游产业发展进入了全新的高铁时代。

东南网8月21日讯（海峡都市报记者 陈蓉）记者昨日从省信息化局获悉，向莆铁路开通在即，为确保向莆铁路通信安全，全省开展向莆铁路专用频率监测的时间达630个小时，并先后组织技术人员对向莆铁路沿线进行了10次实地测试，累计行程近2000公里。

除此之外，还组织向莆铁路公司、南昌铁路局、福建移动公司召开向莆铁路GSM-R干扰协调会，协调移动运营商对干扰多发的铁路沿线相关基站采取频点调整优化、降低发射功率或加装滤波器等技术措施，来消除干扰隐患。

东南网8月21日讯（海峡都市报记者 陈蓉） 记者昨日从省信息化局获悉，向莆铁路开通在即，为确保向莆铁路通信安全，全省开展向莆铁路专用频率监测的时间达630个小时，并先后组织技术人员对向莆铁路沿线进行了10次实地测试，累计行程近2000公里。

除此之外，还组织向莆铁路公司、南昌铁路局、福建移动公司召开向莆铁路GSM-R干扰协调会，协调移动运营商对干扰多发的铁路沿线相关基站采取频点调整优化、降低发射功率或加装滤波器等技术措施，来消除干扰隐患。

厦门日报讯（记者 张小燕）今年9月底将开通的向莆铁路和12月底将开通的厦深铁路，将成为福建高铁旅游的黄金线。昨日，省旅游局消息称，正与南昌铁路局联手编制《2013-2015年福建高铁旅游发展规划》。

3年前，温福铁路和福厦铁路两条快速铁路的开通，改变了福建不通动车组的历史。这使我省不少地区从“寸铁不通”一跃成为铁路交通“要塞”，从而掀起福建第一轮高铁热潮。今年，向莆铁路已初步确定在9月30日开通试运营，东南沿海铁路重要一环的厦深铁路则最快将在12月底开通运营。业内人士称，我省将迎来第二次高铁热潮。

南铁相关负责人表示，随着向莆、厦深高铁的开通，福建省与浙江、广东、江西、湖南等省份的出省通道将全面贯通，《2013-2015年福建高铁旅游发展规划》正在编制之中，这份规划将充分利用既有的和新开通的高铁线，规划编制完善福建精品旅游线路，向高铁沿途各地推介福建的旅游资源。

与此同时，我省也正着力打造1-2小时、3-5小时、6-10小时的“三大高铁旅游圈”，构建“三大高铁黄金旅游走廊”。省旅游局相关负责人告诉记者，随着沪杭甬、向莆、厦深高铁的全面通车，福建与珠三角、长三角经济区以及北京、天津等中远程旅游市场加速融合，将形成一个辐射近10亿庞大旅游消费群体的黄金旅游区，旅游产业发展进入了全新的高铁时代。

全国铁路快速客运网的重要组成部分――向莆铁路于8月9日全线联调联试，为正式开通运营做最后准备。向莆铁路是福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路，也是江西省等中部地区便捷的出海通道。这条铁路的建成通车，结束了赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个县市不通铁路的历史，大大缩短了赣闽两省的时空距离，对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展具有重要意义。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。据铁路建设单位有关负责人介绍，向莆铁路2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，今年5月开始分区段联调联试，今年8月9日转入全线联调联试。 （湄洲日报据《中广网》）

连接江西、福建两省的向莆高铁开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。张学东 摄

连接江西、福建两省的向莆高铁开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。张学东 摄

连接江西、福建两省的向莆高铁开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。张学东 摄

连接江西、福建两省的向莆高铁开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。张学东 摄

连接江西、福建两省的向莆高铁开通在即,连日来,南昌铁路局南昌客运段通过在各车队内广泛筛选，选拔出形象、气质、素质、业务俱佳的乘务员共73人，其中列车长12人，列车员61人。目前，“准动姐”们正在集中进行封闭式培训。培训课程包括服务礼仪等多项内容，而授课的老师则是现任的动姐们。她们运用自己丰富的服务经验、优雅的服务礼仪、标准的服务语言，为即将步上动车组工作岗位的乘务员们上了生动的一课。张学东 摄

原标题：向莆铁路三明北站建设进入冲刺阶段

本报讯 眼下，向莆铁路三明北站（沙县）站房及站前配套项目建设进入冲刺阶段，工程建设者正抓住施工黄金期，加大建设力度，确保项目建设保质保量顺利完成。

三明火车北站是向莆铁路的三明市级站，是规划建设中的三明综合交通枢纽的重要组成部分。项目建成后将快速形成规模性的人流、物流，提升沙县及三明的区域竞争优势，促进区域经济社会快速发展。新建三明北站工程包括站房及站台雨棚、站前高架桥、地道装修、进站天桥等相关附属配套工程。站房采用“上进下出”的客流组织模式,总建筑面积2万平方米，总投资2.29亿元，工期16个月。作为向莆铁路最晚开工建设的站房，工程自去年5月开工以来，施工单位按照“高标准、高起点、科学管理”的要求，针对工程的特点和难点，积极优化施工方案，对工序的质量控制采取事前预防、事中控制、事后检查的三阶段控制法。积极推行铁路建设标准化管理，实现了管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。通过严格的工期管理、技术管理、质量管理和安全管理，工程提前一个月完成全部合同内容。

目前，三明北站站房正在进行电气、给排水、消防、暖通、电梯等电气系统的调试，室外消防车道及基本站台简易绿化和贵宾厅装修工作。

站前广场地下空间投资1.73亿元，建筑面积5万平方米，分二层。地下一层由出租车停车场、社会车停车场、下层庭院及商业、附属设备用房组成。火车站出站人流通过广场地面扶梯进入地下一层，在集散厅内可选择搭乘出租车或搭乘私家车出站，也可继续前行进入地下二层商业空间。地下二层主要功能为商业用房及配套停车场。目前，地下空间主体已建设完成，正进行消防、空调等电气管路的安装及其他装修工程。

站前广场地面景观广场投资6000万元，占地面积7.8万平方米。硬地铺装面积4.1万平方米，绿化面积2.3万平方米，绿化率36%。主要分为风景区、观赏区、文化展示区、休息区、休闲区及集散广场。目前，正在进行地面回填工程，地面景观石材、地砖等装修材料正在采购中。

此外，作为进站道路的站前大道、豆士溪桥、凤凰南路等道路建设也在如火如荼地进行中，三明北站（沙县）站前配套各项目已完成投资70%以上，建设者合理安排施工人员及设备，倒排工期，全力保障9月底向莆铁路全线通车要求。（范少强 罗超旻 邓书榕）

原标题：邓本元调研向莆铁路三明段通车前准备工作

本报讯 向莆铁路开通在即。14日，市委书记邓本元先后深入建宁、泰宁、将乐和沙县等向莆铁路沿线，实地调研通车前的各项准备工作。副市长王刚参加调研。

向莆铁路是一条设计时速200公里，客货共线的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，也是福建通往内地的快捷通道，其中途经三明市建宁、泰宁、将乐、沙县和尤溪五县并分别设站。向莆铁路三明段全长223.5公里，于2007年11月开工建设，去年11月全线贯通，今年5月开始分区段联调联试，现已转入全线联调联试。目前，向莆铁路站后房建工程建设进入最后冲刺阶段。

邓本元先后来到向莆铁路建宁北站、泰宁站、将乐站、三明北站，分别察看了站前广场、候车室、站台等设施，详细了解各车站建设进展、功能布局等有关情况。看到一座座即将完工的车站各具特色、各有风格，邓本元感谢广大建设者为项目建设所付出的努力，要求施工单位再接再厉，突出保安全、重质量、抓进度，全力做好各项工程扫尾、线路调试和沿线水土保持、生态修复等工作，力争项目早日建成投入使用。

邓本元强调，向莆铁路三明段沿线车站既是各地展示形象的一扇“窗口”，又是当地的人流、物流的集散地。各级各有关部门要突出以人为本，盯住细节，完善设施，努力实现铁路、公路运输无缝对接，保障旅客安全、便捷、舒适出行。要加强环境美化，进一步抓好绿化靓化、周边环境整治和路网配套等工作，切实把车站建设得更美观、更整洁，展示良好城市形象。要注重商业运作，创新运作模式，引进新型业态，培育特色商圈，进一步提升车站及周边的人气和商气。

邓本元指出，人们常说，“火车一响、黄金万两。”经济要发展，交通须先行。作为途经三明市的第一条快速铁路，向莆铁路的建成通车，将大大缩短三明市与沿海及内地的时空距离，对推动三明市经济社会发展具有极其重要的意义。各级各有关部门务必结合当地实际，突出差异化发展，开动脑筋、拓展思路，特别是围绕旅游、物流等产业，抢抓机遇、抓紧谋划，策划项目、做成项目，使向莆铁路成为推动三明科学发展跨越发展的开放之路、财富之路。

市直有关部门负责同志，建宁、泰宁、将乐、沙县党政主要领导，向莆铁路公司负责人等参加调研。（本报记者 李远明）

8月9日向莆铁路开始全线联调联试，为9月底通车做准备。上述线路通车后，南昌至福州可在3个半小时抵达，南昌至厦门在5个小时以内抵达，均比过去的十多个小时大为缩短。

随着向莆铁路10月前正式通车，以及九江到武汉的高铁的开通，届时不只是鄱阳湖城市群与海西城市群实现对接，而且正在酝酿的长江中游城市群，与海西城市群，也实现了快速连接。

本报记者获悉，上述铁路通车的意义远不止这些，这还是中国首条西北到东南的快速铁路——随着九江到武汉，武汉到十堰等地的城际铁路通车，从中国西部的西安到东南沿海厦门、福州，将形成一个快速通道。

江西获得更便捷出海口

据了解，向莆铁路往北是南昌，起点是江西向塘，往东南经过抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、莆田。永泰往东北有福州。由于福州到莆田、厦门建有高铁，这样向莆铁路实际也被称为昌福铁路。

时空距离的缩短，有利于改善江西的交通物流状况。

据初步测算，向莆铁路该线路建成后，近期的货运量为3104万吨，远期为5002万吨。

数据显示，2012年江西货运总量为12.7亿吨，公路运输货运量13703.0万吨，占90%左右。铁路货运总量为5384.4万吨，仅仅占据4.2%，甚至不如水运的比重6.3%。

江西也将拥有更近的出海通道。

据了解，目前江西企业产品出口，除了通过九江走船运外，其余的通过火车走上海、宁波，或者到深圳，均距离比较远，按照目前的铁路，也都需要十多个小时。

向莆铁路通车后，江西出口企业有了更近的出海口。江西抚州市南丰柑橘生产商周水明说，过去柑橘运输一般是走汽车，汽车运输柑橘到福建话要200多元1吨。

“以往铁路运输不便，要想通过铁路运输，柑橘还要转车，很麻烦，向莆铁路的修建，肯定会为我们减少一些运输成本。”周说。

江西社科院经济研究所所长麻智辉告诉记者，向莆铁路通车后，不只是江西获得更便捷的出海通道，还有利于江西承接台闵企业的转移。这对当地的发展非常有利。“南昌未来将更好地起到承东启西的作用，其交通物流和商贸的中心地位，将强化。”

中部城市群对接海西经济区

向莆铁路通车后，也将促进整个中部城市群，以及海西经济区的城市群的连接。

本报记者获悉，目前鄱阳湖城市群和海西城市群，作为国家级的区域发展规划，在有上述铁路贯通后，两经济区的一体化将加快。

如江西的抚州、上饶，同时属于鄱阳湖城市群和海西城市群。同时由于鄱阳湖城市群，目前将融入中四角城市群，随着向莆铁路通车，整个中部城市群往东南的便捷通道将打通。

南昌大学中国中部经济研究中心学术委主席周绍森指出，由于武汉与九江正在建设高铁，南昌到九江的高铁已经通车，这样在向莆铁路通车后，从厦门到武汉，以及更远的北京、西安，都有快速通道。所以，向莆铁路开通后，不只是中部省市出口可以找到新的更近的出海口，也有利于福建经济的发展，推动台湾地区与大陆经济的合作。“这对福建地区的好处，并不亚于对江西的好处。”

据悉，向莆铁路正在试车的一些经过城市，比如抚州，过去并未有铁路，这极大影响了当地旅游业的发展。而在上述铁路通车后，由于南昌到抚州已经实现了40分钟的到达距离，这样从南昌到抚州，到福州、厦门的沿途旅游业，将获得迅猛发展。

江西社科院经济研究所所长麻智辉指出，过去南昌到厦门、福州要十几个小时，现在只需要几个小时，这样当地居民周末到这条线路周围旅游的可能性增加。“武夷山游客会大幅增加，向莆铁路会对旅游经济有很大的带动。”

根据了解，向莆铁路泰宁站距离武夷山市仅仅100公里左右。目前合肥到福州的高铁，作为京台高铁的一部分，也经过武夷山，预计明年通车。这样未来武夷山风景区，将面临京台高铁和向莆(快速)铁路带来的多重游客。

此外，明年厦门到深圳的快速铁路将全面通车，预计珠三角与海西经济区也会连成一片。（本报记者 定军 实习记者 魏雨珂 特约记者 秦英 北京报道）

8月9日向莆铁路开始全线联调联试，为9月底通车做准备。上述线路通车后，南昌至福州可在3个半小时抵达，南昌至厦门在5个小时以内抵达，均比过去的十多个小时大为缩短。

随着向莆铁路10月前正式通车，以及九江到武汉的高铁的开通，届时不只是鄱阳湖城市群与海西城市群实现对接，而且正在酝酿的长江中游城市群，与海西城市群，也实现了快速连接。

本报记者获悉，上述铁路通车的意义远不止这些，这还是中国首条西北到东南的快速铁路——随着九江到武汉，武汉到十堰等地的城际铁路通车，从中国西部的西安到东南沿海厦门、福州，将形成一个快速通道。

江西获得更便捷出海口

据了解，向莆铁路往北是南昌，起点是江西向塘，往东南经过抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、莆田。永泰往东北有福州。由于福州到莆田、厦门建有高铁，这样向莆铁路实际也被称为昌福铁路。

时空距离的缩短，有利于改善江西的交通物流状况。

据初步测算，向莆铁路该线路建成后，近期的货运量为3104万吨，远期为5002万吨。

数据显示，2012年江西货运总量为12.7亿吨，公路运输货运量13703.0万吨，占90%左右。铁路货运总量为5384.4万吨，仅仅占据4.2%，甚至不如水运的比重6.3%。

江西也将拥有更近的出海通道。

据了解，目前江西企业产品出口，除了通过九江走船运外，其余的通过火车走上海、宁波，或者到深圳，均距离比较远，按照目前的铁路，也都需要十多个小时。

向莆铁路通车后，江西出口企业有了更近的出海口。江西抚州市南丰柑橘生产商周水明说，过去柑橘运输一般是走汽车，汽车运输柑橘到福建话要200多元1吨。

“以往铁路运输不便，要想通过铁路运输，柑橘还要转车，很麻烦，向莆铁路的修建，肯定会为我们减少一些运输成本。”周说。

江西社科院经济研究所所长麻智辉告诉记者，向莆铁路通车后，不只是江西获得更便捷的出海通道，还有利于江西承接台闵企业的转移。这对当地的发展非常有利。“南昌未来将更好地起到承东启西的作用，其交通物流和商贸的中心地位，将强化。”

中部城市群对接海西经济区

向莆铁路通车后，也将促进整个中部城市群，以及海西经济区的城市群的连接。

本报记者获悉，目前鄱阳湖城市群和海西城市群，作为国家级的区域发展规划，在有上述铁路贯通后，两经济区的一体化将加快。

如江西的抚州、上饶，同时属于鄱阳湖城市群和海西城市群。同时由于鄱阳湖城市群，目前将融入中四角城市群，随着向莆铁路通车，整个中部城市群往东南的便捷通道将打通。

南昌大学中国中部经济研究中心学术委主席周绍森指出，由于武汉与九江正在建设高铁，南昌到九江的高铁已经通车，这样在向莆铁路通车后，从厦门到武汉，以及更远的北京、西安，都有快速通道。所以，向莆铁路开通后，不只是中部省市出口可以找到新的更近的出海口，也有利于福建经济的发展，推动台湾地区与大陆经济的合作。“这对福建地区的好处，并不亚于对江西的好处。”

据悉，向莆铁路正在试车的一些经过城市，比如抚州，过去并未有铁路，这极大影响了当地旅游业的发展。而在上述铁路通车后，由于南昌到抚州已经实现了40分钟的到达距离，这样从南昌到抚州，到福州、厦门的沿途旅游业，将获得迅猛发展。

江西社科院经济研究所所长麻智辉指出，过去南昌到厦门、福州要十几个小时，现在只需要几个小时，这样当地居民周末到这条线路周围旅游的可能性增加。“武夷山游客会大幅增加，向莆铁路会对旅游经济有很大的带动。”

根据了解，向莆铁路泰宁站距离武夷山市仅仅100公里左右。目前合肥到福州的高铁，作为京台高铁的一部分，也经过武夷山，预计明年通车。这样未来武夷山风景区，将面临京台高铁和向莆(快速)铁路带来的多重游客。

此外，明年厦门到深圳的快速铁路将全面通车，预计珠三角与海西经济区也会连成一片。（本报记者 定军 实习记者 魏雨珂 特约记者 秦英 北京报道）

新华网福州8月9日电 穿山，跨水，一路向海。今日上午，记者搭乘动检车探访中国最美铁路——向莆铁路，从南昌跟到莆田下车后，这8个字成为此行最直观最深刻的感受。

上午7：25，记者在南昌站登上向莆铁路的动检车，以时速200公里向莆田进发。它从西向东一路跋涉，沿线层峦叠嶂，江河纵横，跨赣江，穿武夷山、戴云山，然后追随闽江投入大海的怀抱。

在翻山跨水的风景秀丽之外，建设者的艰辛付出可想而知。据统计，向莆铁路约45%的线路都是隧道，以青云山隧道为代表的10公里以上大隧道多达9座，另外还有桥梁247座占正线总长约23%。

检测车进入福建境内，感受就更为明显，列车大部分时间是在隧道中穿行，一个接着一个。其中，武夷山隧道跨越闽赣两省，全长14.659公里，是向莆铁路第五长隧道，打通了内地人出海的天然屏障——武夷山脉。位于永泰境内的青云山隧道长22公里多，号称“华东第一长隧”，时速200公里的动车在该隧道内都要跑上五六分钟。

与这些隧道呼应的，是一座座拔地而起的大桥。位于南昌市红谷滩新区的东新赣江特大桥，全长27.3公里，是向莆铁路全线最长的桥梁工程，创下了国内桥梁建设史上“八项第一”。位于兴华平原中部的莆田特大桥，东临兴化湾约5公里，穿过莆田市区。全桥跨福厦高铁、沈海高速、福厦公路324国道等9处，横跨内海木兰溪，跨河流、沟渠34处，是一座典型的复杂性特大长桥。

这些高山险水都阻挡不了向莆铁路一路向海的热情。它带着平原人出海的希冀、山区人走出大山的期盼，直奔“中国少有，世界不多”的天然深水良港群湄洲湾。

（新华网记者 蒋丽敏)

原标题：向莆铁路昨全线联调联试 下月到南昌武汉将可坐动车

最美高铁

经武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区。

最难修高铁

沿途群山叠嶂，沟深壑险，桥梁隧道是最主要的工程。在福建境内，桥梁和隧道占总长的87%。

厦门日报讯 （福州站记者 张小燕）昨日，向莆铁路全线联调联试开始。调试将于8月22日全部结束，预计在9月30日全线开通试运营。届时，南昌往厦门将开通直达动车组。

向莆铁路起于南昌，终于莆田和福州两地。它将与福厦线相连，从而实现厦门与江西、湖北等中部省份动车往来。届时，南昌往厦门将开通直达动车组。不仅如此，这条线路还会延伸至湖北武汉，甚至与京九线相连北上直达北京。

时间预测

厦门到南昌5小时，到北京13小时

据测算，向莆铁路全线直达的时间，从南昌到莆田是3.5个小时，莆田到厦门应该在1.5小时左右。如此，厦门直达南昌的时间在5个小时左右。此外，目前从南昌至武汉的动车组直达时间不超过3个小时，届时武汉到厦门方向开行的直达动车组全程耗时不会超过7个小时。

向莆铁路股份有限公司福建第一指挥部指挥长陈春好透露，未来从闽南一带北上的列车大部分都将走向莆铁路往南昌、武汉一带进发，直达北京。目前武汉到北京高铁耗时约为5个多小时，照此测算，从厦门乘坐动车组晋京的时间将在13个小时左右。

票价预测

厦门-南昌全程240元-290元左右

向莆铁路初步确定试运营的时间为9月30日，而该条铁路线上开行的车次时刻表和票价等也将在9月份由铁路客运部门公布。

据铁路动车组的定价公式测算，从厦门往南昌的铁路总里程在780公里左右，直达动车二等座的票价将在240元以上，一等座票价约在290元左右。如果去武汉，厦门至武汉的全程票价将会在340元-390元左右。

向莆铁路全线共设22个车站，南昌西站、三明北站等大型枢纽站点为新建。对于闽赣两省的南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪和永泰7个县市来说，向莆铁路将结束不通铁路的历史。