东南网10月17日讯（本网记者 谢添实）记者从南昌铁路局获悉，自10月18日起，使用二代居民身份证通过www.12306.cn网站购买向莆铁路沿线各站车票的旅客，可持本人二代身份证原件通过车站闸机刷证进出站。

据了解，在乘车站和下车站均具备二代身份证检票条件时，用二代身份证在网络购票成功的旅客，方可持证通过车站闸机进出站。此次开通刷证直接进出站的车站有南昌西、抚州、南城、南丰、建宁县北、泰宁、将乐、三明北、尤溪及永泰车站。由于杭深线已开通刷二代证进出站服务，乘坐向莆铁路动车去往福州、厦门等方向的旅客，也可直接刷证进站。

铁路部门工作人员介绍，对于持二代身份证进站候车的旅客，火车站在实名制查验过程中视二代身份证为有效候车凭证。若持二代身份证原件进站检票闸机不予通过时，乘车人需持证到售票窗口办理换票手续；在出站检票闸机不予通过时，乘车人需持证到出站口补窗办理验票出站手续。如果二代居民身份证无法自动识读的，还需提供订单号码供车站工作人员查验。

目前，可以直接刷证进出站的车票仅限普通成人票。成人携带儿童乘车用同一身份证买票时，仍需换票后方能进站；使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的旅客；学生、残疾军人票等需要核实优惠证件的票种；按所购车票的乘车日期、车次在中途站进站乘车的旅客，均不能使用电子车票进出车站。

需要报销的乘客，可直接到车站售票窗口领取报销凭证，异地领取报销凭证时，不收取5元异地票手续费，票面上会打印“已检”字眼。

旅客要需要注意的是，由于南昌车站目前尚未开刷证进站功能，在南昌车站乘坐动车出行的旅客仍须换取纸质车票，方可进出车站。

本报讯（记者谢丹）昨日，中国铁路客户服务中心发布公告称，向莆线多个站点开通持二代证刷证进出站功能。

据了解，从10月18日起，在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买向莆线各站（南昌西、抚州、南城、南丰、建宁县北、泰宁、将乐、三明北、尤溪、永泰）车票，乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件时，未换取纸质车票（学生票、残疾军人票除外）的旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。

据悉，目前向莆线站点，从福州到南昌西均已具备二代居民身份证检票条件，不过始发、终到南昌站的，由于该站尚未具备该功能，旅客则需要换取纸质车票。需要提醒旅客的是，刷二代身份证进出站需要确认起始、终到站是否已经具备上述检票条件。

中新网福州10月4日电 (龙敏 卢伏龙 王婷)随着连接海西与中部地区第一条快速铁路通道——向莆铁路的开通运营，延续了此前动车线路开通的火爆情形。南昌铁路局人士4日接受中新网记者采访时表示，此间该局境内江西以及福建铁路客流大幅增长在于向莆铁路表现抢眼，国庆假期前三天日均发送旅客4.4万人次。

尤其是位于向莆铁路沿线的三明地区，10月3日客流同比增幅高达309.2%。

据介绍，向莆铁路拉升沿线客流增长的同时，南来北往的旅客通过向莆铁路高频次换乘出行，极大地缩小了城市间的生活圈。仅3日一天，福厦线、龙厦铁路客流同比分别增长12%、28%，南昌、福州、厦门地区车站发送旅客量同比增长均超过2成，

进入国庆第四天，福州火车站客流仍高位运行。当天8时整，福州火车站首趟始发开往泰宁方向的D3266次动车，满载出游的旅客，行驶在新建成开通运营的向莆铁路线上。记者现场观察到，开往南昌方向的7趟列车，形成“趟趟游客火爆”现象。

福州火车站值班人员介绍，乘坐动车的旅客大部分是选择去往泰宁“大金湖”旅游的市民。

一家旅行社负责人介绍，随着福建省内多条快速铁路相继建成运营，今年国庆长假，省内“短线游”十分红火，沿海城市市民选择乘坐动车启动省际周边“生态游”、“大自然观光游”和享受“农家乐”。

设在福州火车站的“海峡情·王威服务台”与福建省旅游机构联手为首次前往泰宁“大金湖”观光旅客提供全方位旅游攻略示意图，并做好景点解读，极大方便了市民的出行需求。

福建农林大学公共管理学院张开晃副教授认为，向莆铁路如同此前开通的龙厦铁路一样，促进区域人流、物流、信息流等的进一步有效融合，不仅仅旅游业，将引发多个产业积极的反应。(完)

东南网10月3日讯（海峡都市报记者 朱丽萍) “受益于向莆铁路开通，泰宁游客同比大增，其中泰宁金湖游客同比增加五成。”泰宁旅游局局长江茂求昨日表示，去年10月2日，泰宁金湖景区接待游客9100人次，今年达到了14000多人次。由于游客太多，泰宁上清溪景区昨日下午3点紧急限客，暂停售票。今日，上清溪景区将恢复正常售票。

昨日是国庆黄金周第二天，省内主要景区(点)游客量明显增加，尤其是向莆铁路沿线城市景区游客大增。全省重点监测的23家景区(点)共接待游客87.21万人次，同比增长25.68%，实现门票收入3450.76万元，同比增长26.4%。

泰宁住宿较紧张不少游客住邻县

9月26日，向莆铁路开通。据悉，为抢搭高铁快车，我省向莆铁路沿线景区全面优惠。因景区有优惠，加上向莆铁路开通带来的交通便利，昨日我省向莆铁路沿线景区游客大增。

“今年黄金周以来，泰宁游客以散客为主。”泰宁旅游局局长江茂求说，向莆铁路未开通前，福州到泰宁要4个小时左右，现在只要100分钟，不少省内游客当天就能来回。泰宁住宿紧张，不少游客选择住在住宿相对便宜的邵武、将乐以及建宁等地。

据了解，泰宁全县昨日接待游客8.2万人次，比增32%，占核定最佳日接待量的205%，占核定最大日接待量的103%;旅游门票收入615万元，比增121%。星级宾馆出租率达到93%，以来自江西、湖北、湖南、重庆、河南等省外游客和福州、厦门、莆田等省内游客为主。昨日，自驾车游客也大幅增加，主要来自广东、江西、浙江。

青云山御温泉酒店今明客房已被订光

“不少游客搭乘向莆铁路动车，到福州游览。”昨日，福州市旅游局相关负责人介绍说。

据了解，昨日莆田及福州的游客同比均增加了两成。昨日，莆田湄洲岛接待游客3.05万人次，比增21.51%，饭店宾馆等住宿设施的客房出租率为91%。

据福州市假日办统计，昨日，福州重点监测的三坊七巷、鼓山、森林公园、青云山四个景区共接待游客38.473万人次，比增26.1%。其中永泰青云山接待游客3.363万人次，比增18%。

据悉，青云山御温泉酒店3日、4日的客房均已被预订一空，白马山庄3日的客房也已满员。记者从青云山景区沿线的宾馆与酒店了解到，昨日9时起，客房已接近饱和。

福州市假日办提醒，今明两天，福州周边游仍将迎来客流高峰，请有出游计划的市民提前预订房间。

海西晨报讯（记者 张婷婷 通讯员 周溶冰）记者从厦门火车站了解到，铁路国庆客流从昨日开始上升，预计从昨天到10月7日10天，厦门铁路将发送旅客54万人次。日最高发送旅客预计是10月1日，将发送旅客7.3万人次。今明两天、10月1日、2日、6日、7日的票预售出比较多，多个方向车票售完。

从车票预售情况看，新开通运营的向莆铁路车票最为紧张，10月2日前的车票已售完，10月3日至7日只剩少量无座票，目前南昌铁路正积极准备增加运力。

时间：截至昨晚7点

车次方向 余票情况

厦门往福州 10月3日和4日余票较多，今天下午、晚上的票较多

厦门往龙岩 10月3日至7日票较多

厦门往上海 10月2日至4日中午的车次还有票

厦门往杭州 10月4日还有一些票

厦门往南京 9月30日、10月1日、10月6日的票相对紧张

厦门往北京 10月1日至10月4日、10月7日的票较宽松

厦门往景德镇 10月3日至10月7日票充裕

厦门往武夷山 10月6日、10月7日票相对宽松

厦门往宁波 9月30日至10月7日少数车次有座位票

明后天厦门到南昌动车 重联票开始发售

“十一”长假江西入闽游客翻番

向莆铁路开通，闽赣湘鄂“3小时~5小时高铁旅游圈”形成，“跨省游”变“周边游”

东南网9月28日讯（海峡都市报记者 朱丽萍） 早上在福州三坊七巷吃肉燕、鱼丸，中午就可以到南昌吃南昌瓦罐汤、牛肉炒粉等小吃了。向莆铁路拉近了南昌至福州的车程，原来的11小时缩短至3.5个小时。这条铁路也让跨闽赣跨省游成了周边游，江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小时~5小时高铁旅游圈”。随着26日福州至南昌D6502次动车首发，两地往来游客激增。

出游费用更高 游客依然激增

“去年‘十一’黄金周，我们旅行社地接，一个江西团都没有。而今年到现在已经接到4个团，近100人了。”省康辉旅行社相关负责人王东称，从同行反馈的情况看，“十一”黄金周福州不少旅行社江西团已经翻番，长远来看，较动车开通前游客预计增加50%。

莆田中旅相关负责人说，“十一”黄金周江西到莆田游客同比也翻番。莆田的旅游资源丰富，但以前很少有江西游客前来观光旅游，原因是南昌的游客需要花10个小时乘坐火车才能到福州，再转道湄洲岛，一路很辛苦。向莆铁路开通后，市民路上只要花费3个多小时，虽然出游费用有所增加，但游玩时间更充足。

向莆沿线旅游业高调迎客

目前我省的福州、厦门、泉州等动车沿线重要节点城市的出站口等醒目位置已设立福建旅游集散中心或游客咨询点，为旅客提供服务。

今年4月，闽台旅游部门纷赴江西、湖南“卖”福建空气游、生态游以及台湾旅游。此外，为吸引江西游客入闽游，向莆铁路开通之日至12月底，福建沿线的福州、三明、莆田三个设区市约50多个主要景区集体优惠让利，推出八折以下门票的相关优惠。

“向莆铁路像一条纽带，西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，紧密联系江西、福建、湖南、湖北四省，形成‘3小时~5小时高铁旅游圈’。”省旅游局副局长郑维荣表示。

昨日上午9时，福州至南昌的D6502次动车首发；省委常委、常务副省长张志南登上动车，看望乘客和工作人员

　　张志南登上向莆铁路开通的D6502次动车看望乘客

东南网9月27日讯（海峡都市报记者 朱丽萍 陈蓉 李进 肖春道 文/图）昨日上午9时，随着一声长鸣，福州火车站1号站台，至南昌的D6502次动车首发。省委常委、常务副省长张志南登上这趟动车，看望乘客和铁路工作人员。南昌西站，至福州的D6503次动车与D6502同时首发。“中国最美高铁”向莆铁路，迎来了正式通车后的第一批客人。9时10分，莆田站首发开往南昌的D6558次动车；9时36分，三明北站首发开往福州的D6541次动车。

现场

选美佳丽搭动车 前往泰宁参加总决赛

上午8点40分，福州火车站第一候车室，D6502次动车的检票口变得拥挤起来，被邀请前来体验首趟向莆铁路动车组的旅客、网友、劳模们开始检票进站，他们步伐紧凑，生怕错过这趟首发车。

“能够体验向莆铁路首发车，对我来说很有意义。”来自江西抚州的傅先生吸引了很多记者的关注，他说，从向莆铁路要开建以来，他就一直关注，至今已7年。对于首发动车，他当然不想错过。

昨日，记者在现场还发现，乘客中还有个群体非常惹眼，那就是来自世界50多个国家的选美佳丽，她们是到泰宁参加10月6日的2013年环球比基尼小姐国际总决赛的。只见她们列队进站，向记者和旅客热情招手，形成一道亮丽的风景线，不少旅客纷纷上前合影。

面对镜头，佳丽们各出妙招，摆出各种Pose，微笑招手之余还送来飞吻，举手投足间尽显国际范，上了动车后，也不忘赞叹“VeryGood”。

记者随车体验

两岸六市县长 动车上“吆喝”旅游

昨日上午9时，D6503次动车首发开动，缓缓驶离南昌西站，前往福州。

车窗外天空阴沉，但车内却是一片喜气，各色气球高悬，窗花、中国结贴满车窗，还有那“闽台两岸市长带你游”条幅格外醒目，整个车厢布置得简洁、大气。

车厢内，最夺人眼球的，是来自永泰、湄洲岛管委会、泰宁、建宁以及台湾金门、马祖6个地方的市（县）长，他们佩戴“明星导游证”，在不同的站点逐一登场，以创新互动的方式，现场向乘客们推介当地特色旅游资源，展现闽台多元文化交流。

　　湄洲女车厢内载歌载舞，展现湄洲风情

时间：9时25分地点：南昌附近

彩霞之城，选美佳丽来助阵

“这条‘最美高铁’，我们等了很久！感谢向莆，把我们泰宁带进了高铁时代！”9点25分，车厢里响起动听的歌曲——《灵秀泰宁》，泰宁县长郑剑波“登台亮相”，夸起了泰宁灿烂的丹霞。“全国十佳最美赏月地、最奇妙的丹霞洞穴、最弯曲的丹霞峡谷、最长的丹霞岩槽、最高的丹霞山峰，这里是泰宁，丹霞的故事由此开始。”郑县长说，具有“选美奥斯卡”美誉的2013年环球比基尼小姐大赛国际总决赛，将在泰宁举办。消息一出，车厢内一片沸腾。

时间：9时50分地点：抚州

车厢内飘满金门高粱酒香

“58度的金门高粱欢迎你！”金门吴友钦副县长一上场，就“搬”出了金门有名的高粱酒。“到金门游，送金门高粱酒；买金门高粱酒，送金门游！”说到激动处，吴副县长拿出了一瓶正宗的金门高粱酒，说要来个有奖竞答，答对问题的幸运乘客，就能拿到这瓶酒。此言一出，现场乘客各个“摩拳擦掌”。

没想到，吴副县长还卖了个关子，他告诉大家：“之后还有高粱酒送！”引来现场一片欢呼。

时间：10时10分地点：南城

“来建宁，在‘矿泉水’中漂流”

当大伙还沉醉在浓浓的酒香中时，列车已经驶过了南城站。

此时，大伙的耳边响起了《荷塘月色》的优美旋律，相貌朴实的建宁县长潘闽生，带着乘客进入了建宁的花花世界。“建宁是中国建莲之乡，中国黄花梨之乡，数千亩台湾黄花菜(金针花)，桃花、梨花、杜鹃花、金针花、荷花轮番开放。”潘县长赞起建宁的好山好水，打了个生动的比方——来建宁，可以在“矿泉水”中激情漂流！

时间：10时40分地点：建宁

惊艳“蓝眼泪”，众乘客心动不已

建宁站到了，潘县长只好意犹未尽地结束推荐，把舞台让给了来自台湾的朋友。

马祖陈敬忠副县长说：“马祖曾是战地前线，随处可见碉堡、军营、壕沟。”不过，最令现场朋友感兴趣的，是马祖的“蓝眼泪”。陈副县长介绍称，每年七八月份，吹起南风时，海滨就会出现俗称“星沙”的介形虫奇景，海面上发出幽幽蓝光，常常令游客惊艳不已。

　　去往泰宁的选美小姐们惹人注目

时间：10时50分地点：泰宁附近

永泰李干送乘客免费品尝

乘客们还在对“蓝眼泪”穷追细问，工作人员此时端着一盘盘可口的李干，邀请大家品尝。

原来，素有“福州后花园”、“中国李果之乡”之称的永泰，终于要登场了。先尝后推荐的方式，一下子拉拢了现场乘客的心。

时间：11时地点：泰宁

车厢成舞台，湄洲女起舞

11时，泰宁以明媚的日光，迎接着最美高铁的乘客。

“帆船头、大海裳，红黑裤子寄平安。”湄洲岛管委会郑加清主任，牵着身着传统服饰的渔家女上台，从湄洲女服饰引入，说起了妈祖娘娘的故事。

11点30分，列车驶过三明北站，然而，湄洲岛的推荐却进入了高潮，在一曲《祈祷妈祖》的配乐下，婉约动人的湄洲女翩翩起舞，让人如痴如醉。

□延伸

打通华中旅游市场“主动脉”

福建省旅游局朱华局长表示，向莆铁路是福建拓展华中市场的“主动脉”，是福建第一条连接中部和内陆大腹地的高铁干线，加上现有铁路网络和福建的小三通渠道，向莆铁路连通了华中经福建至台湾的大通道。

省旅游局副局长郑维荣说，向莆铁路缩短了闽赣两省的时空距离，原先是跨省旅游，现在成了周边游，闽赣两省旅游迈入“高速旅游时代”。

东南网9月27日讯（福建日报记者张静雯）26日9时，向莆铁路首趟动车组从福州火车北站驶向南昌。自此，向莆铁路正式开通运营，南昌至福州动车组最快运行时间只需3小时21分，较以前的9小时50分压缩6小时29分；南昌至厦门动车组最快运行时间只需4小时50分，较以前的16小时46分压缩近12小时，大大缩短了赣闽两省的时空距离，实现千里闽赣一日往返。

向莆铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，直接连接福州港、湄洲湾港，是江西、湖南、湖北等中西部内陆地区至东南沿海最便捷的大能力出海通道。该铁路全线于2008年10月开工；自江西南昌（向塘），经抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分叉后分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站；全长635.861公里，其中，福建段390.816公里，江西段245.045公里；总投资518亿元，其中，福建段投资349.24亿元，江西段投资168.76亿元；按照国铁I级双线电气化客货共线、时速200公里、满足开行双层集装箱条件设计建设；设计年客运能力5000万人，货运能力2000万吨。全线共设22个车站，其中，江西境内9个，福建境内13个。近期开通客运的车站有南昌、南昌西、抚州、南城、南丰、建宁北、泰宁、将乐、三明北、尤溪、永泰、莆田、福州站等。

向莆铁路沿线森林茂密、山清水秀，有福州鼓山、莆田湄洲岛、永泰青云山、尤溪朱熹文公祠、沙县淘金山、将乐玉华洞、泰宁大金湖世界地质公园、抚州牡丹亭、南昌八一纪念碑、滕王阁等世界级、国家级风景名胜区，旅游资源十分丰富，堪称最美的山区快速铁路。

运营初期，向莆铁路计划开行动车组18.5对，分流普速旅客列车3对，开行货物列车9对。动车组列车采用CRH1A和CRH2A两种车型，CRH1A型动车组载客定员670人，CRH2A型动车组载客定员610人。

向莆铁路开通后，闽赣两省将分别形成以福州、南昌为中心的省内主要城市1至2小时一体化生活圈和两省省会间的3小时交通圈，对于促进鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区建设和赣南、闽中、闽西北等原中央苏区振兴发展，促进两岸交流合作具有重要意义。

另悉，当日，汉口—福州、汉口—厦门北动车开行，实现向莆铁路与武汉的无缝连接。向莆铁路在南昌与武九铁路相衔接直达武汉，旅客在武汉可“无缝中转”京广高铁、汉宜客专。武汉至福州、厦门分别只需7小时和8小时，比普速列车快了12小时。

　　26日，从福州站首发至南昌的动车D6502次经过向莆铁路闽江特大桥。魏培全摄

东南网9月27日讯（福建日报记者吴宏雄 张静雯　通讯员林春华 黄和平）

这是一个收获的季节，这是一个圆梦的时刻。

9月26日，首条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路全线建成通车了！

这条钢铁巨龙，跨赣江，越武夷山，穿戴云山，由西向东一路奔腾，南昌、向塘在这一头，福州、莆田在那一头，海峡西岸经济区和鄱阳湖生态经济区被紧紧地系在了一起。

驾铁龙八闽追风，走天下海西纵横。五年风霜雪雨，1800多个日夜拼搏，就为了这一天。

英雄无畏

2008年国庆节刚过，八闽大地传来喜讯——向莆铁路开工了！

“把向莆铁路建成精品工程，建成一流的山区高等级快速铁路！”发出豪迈的誓言，近10万名建设者踏上穿越闽赣万重山水的征途，奏响动人的建设交响曲。

向莆铁路正线隧道113座，累计长度285.6公里。其中，以青云山隧道为代表的10公里以上长隧道多达9座，断层、暗河、溶洞、岩爆等不良地质比比皆是。

工程建设之难，难在隧道，隧道通则全线通。

于是，一场场攻坚战打响了。“快撤！”2009年8月5日，十几名工人正全神贯注地进行隧道开挖作业，掌子面左侧底部突然喷射出混浊的水流，经验丰富的安全员当即下令撤离，工人们迅速爬上运砟车奔向洞外，水流随后汹涌而至……这一幕，发生在棋盘石隧道3号横洞。

棋盘石隧道在尤溪县境内，全长10.808公里，集溶洞、涌水、突泥、岩爆等不良地质于一身，是全线唯一的Ⅰ级高风险隧道。

险情就是命令。各路专家赶赴现场，勘察再勘察，研究再研究，最终确定，自横洞掌子面退后100米开挖支洞，绕过涌水地段。

为抢回延误的工期，“大干6个月”的攻坚战打响了。

“那是一段不分昼夜的日子。苦和累不说，焦急、紧张带来的压力，几乎超出了常人所能承受的极限。”直到隧道贯通后，久经考验的项目指挥长段恩新仍抹不掉这段记忆。

在全长17.612公里的高盖山隧道，有一对合力治水的搭档——共和国建筑业“长子”中铁一局集团和“开路先锋”中铁二局集团。

中铁一局集团承担隧道出口段，施工区域穿越17条大断层，涌水量每小时50立方米以上的涌水点就有33处。要把这么多的涌水排到七八公里远的洞外，相当于从1层爬到90层大楼，难度可想而知。

铁军再显风采。工程指挥部常务副指挥长李晓峰亲自督阵，组织攻关小组，在否定7套方案之后，决定采用接力棒的方式，在斜井井身每间隔360米设一座泵站，接力将涌水抽出洞外。

“我们几乎用上了十八般武艺。”中铁二局集团驻地指挥长贺洪松也打了一场硬仗。他的团队负责施工的高盖山隧道进口段，3年半间共发生突发性涌水19次，最大涌水量每小时超过700立方米，总涌水量为设计预测量的十几倍。排放作业、绕避作业、带水作业、顶水作业、改造作业……能用上的施工方法全用上，将动力注浆封堵法运用到炉火纯青的程度。

贺洪松出身行伍，雷厉风行，是全线施工单位中3名元老级指挥长之一。没日没夜的忙碌、巨大的精神压力、没有规律的生活，让他患上严重的胆结石，最终不得不做胆囊切除手术。“无胆英雄”的故事，由此传开。

工地上，还流传着许多“不称职父母亲”的故事。

对不起，我的孩子，我不能陪你！只能在你睡熟的时候悄悄地离去。

对不起，我的孩子，我不能陪你！只能如此心痛地远远地爱你。

这是青云山隧道2号井主管队长孙凯的妻子、工地试验员陈红丽写给女儿的诗。

2009年8月25日，女儿孙妞妞独自从福州乘飞机返回成都上学。看到孩子临走时依依不舍的眼神，同事们眼睛都红了。陈红丽说：“来工地2年多了，我们夫妻俩没回家过一次春节，没出去为自己买过衣服，也没到莆田市区逛过街。只有理发、看病，才会跑一趟最近的乡镇。”

妞妞从小多病，夫妻俩从没时间照顾；寒暑假，女儿来工地，夫妻俩没辅导过她的功课。这一年，母亲生病，孙凯回家5天，父母特意叫他去学校接一下孩子，让老师和同学知道，妞妞是有爸爸的。

风雨同舟

为早日建成这条钢铁动脉，我省把向莆铁路列为省重点工程的头号项目，建立各部门分工明确、密切配合的项目推进机制和推进团队，全省上下形成关心铁路、支持铁路的良好氛围，凝聚起强大的合力。

在施工最关键之时，多位铁道专家多次亲临现场；南昌铁路局成立建设协调推进委员会和配合办公室，全力支持项目建设；向莆公司在参建单位中开展建功立业竞赛，公司领导和参建干部连续多年放弃节假日休息，在一线和职工同甘共苦。

建设大军一驻点，沿线政府就迅速行动，在用地、物资、劳务和粮食、蔬菜、生活用品供应上，施工单位需要多少就供应多少，什么时候需要就什么时候供应。“我们就是要做到让建设大军‘衣来伸手，饭来张口’！”省重点办领导说。

一个“断流建大桥”的故事，曾广为传诵。

由中铁十八局集团施工的将乐金溪特大桥，因水位深、水流急，3个水中墩承台基础施工无法展开，指挥长崔连友急得团团转。急中生智，他突然闪出一个大胆的想法——金溪断流，用最短的时间抢出承台基础。但是，金溪上下游分布着6座水电站和大金湖旅游区，一旦断流，水电站将全部停摆，大金湖旅游区也要闭门谢客。经济账暂且不算，此举还涉及地方各级政府、众多企事业单位，这事能成吗？没想到，所涉及的各级政府都表示支持。最后，省有关部门牵头召集各方参加协调会，一锤定音：2010年10月4日至23日，金溪断流20天。

像这样的故事，还有许多。

征地拆迁，尤溪县明确沿线乡村的任务和期限，责任到人，工作到户；

工商、财政、电力、公安、交通部门提供“零距离”服务，为施工单位解除后顾之忧；

每年春节，沿线政府领导都带队到工地慰问。平时，沿线百姓常常主动送凉茶、瓜果给工人；

……

风景独好

沿大樟溪西行，一路上，青山滴翠，流水淙淙……宛如一幅秀美的山水长轴。在其他铁路建设工地司空见惯的隧道、路基、边坡、涵洞，在这里看不到踪影，各工点周边草木葱绿、河水清澈。

向莆铁路沿线层峦叠嶂，江河纵横，山水间保存着原生态之美。武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等名胜景区，植被茂密，水量充沛，珍稀野生动植物种类繁多。

“既要长隧大桥，也要绿水青山。”这是向莆铁路建设者的共同心声。

从向莆公司到各标段指挥部、项目部，上场后发的第一份文件是环保法规，贴的第一条标语是环保口号，传的第一道指令是环保要求，编的第一个方案是环保安排，上的第一堂培训课是环保教育。

青云山隧道从景区腹地穿过。这座双洞双线的隧道，左线长22.175公里，右线长21.837公里，是全线最长的隧道，也是目前华东地区最长的隧道，地质复杂、工程浩大，环保要求极高。要建隧道斜井和施工便道，只能从景区外开挖山洞，不能给景区留下丝毫的施工痕迹。面对如此严苛的要求，中铁二十三局迎难而上，许下了“保护生态，防污降噪，绿色施工，扛起企业社会责任大旗”的承诺。

指挥部专门成立环境保护领导小组，配备环保设备和技术力量，建立施工环保和水土保持体系，组织参建员工学习环保知识和法规；采用沉降法处理污水，按照国家标准排放；在施工场地配置防尘设备，在弃碴场设置挡墙……

“熙熙攘攘的游客在景区尽情享受美景，却浑然不知我们就在他们脚下打隧道呢。”项目负责人自豪地说。

在武夷山下，中铁二十四局集团工地周边山水风景如画。为最大限度地保护廖坊水库漫流区域的大面积湿地，集团改变原先的路基填筑设计，采用以桥代路之法。大桥竣工后，把填筑便道的10万立方米土石方从水库挖运到别处，以保护珠蚌的生长和农家乐的经营。

大建设不忘大保护，打造出绿色环保工程。在各工点，施工队伍驻地、梁场、铺架基地建在荒滩上，尽可能少占耕地；修建便道时，原有植被不被铲除而是移植；弃碴场实施复垦、植被恢复或挡护；不可降解的建筑垃圾运往别处处理；竣工后，平整场地，恢复地貌，播撒草籽；用燃油、燃气供暖供水，减少大气污染……环保措施落实到每个细节，留住了蓝天、青山、碧水，向莆铁路融入山水间，成为一条“看不见的钢铁大道”。

沿线多个客运站同步投用，公交配套也已跟上；公路和航空运输面临调整

　　向莆铁路开通后，将影响客运、航空运输（本报资料图）

东南网9月26日讯（海峡都市报记者 李进 杨阳 李思玲 肖春道 文/图）向莆铁路今日开通。昨日，记者从南昌铁路局获悉，截至25日18时，向莆铁路沿途各站已售出车票20.3万张。向莆铁路开通必将影响沿线市民出行，公交、公路客运、航空运输行业也早已开始调整。目前，向莆铁路沿线车站的公交配套都已跟上。

沿线多地首次通火车

昨日，记者从省运管局了解到，为了和向莆铁路无缝对接，今日我省多个客运站同步投用，同时新增、调整多条公交线路，让旅客出火车站就能坐上客车或公交，实现“零换乘”。

据悉，福建境内永泰、泰宁、将乐、尤溪、建宁，江西境内南城、南丰都是首次通火车，新建客运站也将首次投入使用。其中三明北站（位于沙县）是向莆铁路第二大新建车站，今后将是昌福铁路、鹰厦铁路、南(平)三(明)龙(岩)高铁的交会枢纽站。昨日，记者从沙县报道组了解到，26日起，沙县将开通三明火车站至三明北站的公交K101路快线，首班发车时间暂定6:00，6:00至22:30，每隔5~8分钟发一班车。此外，沙县还新增和调整了明溪、清流、宁化、永安、南平等地与向莆铁路垂直的县际客运班线。

记者从永泰火车站了解到，该县已安排了7路和10路公交车往返火车站和市区。泰宁火车站有关人士介绍，泰宁火车站距离市区5公里多，目前已安排5路和17路公交车，每15分钟发一班车。而尤溪火车站和三明北火车站一样，今日起，乘客出站后不仅可搭乘公交车前往市区，还可直接搭乘长途客运车前往三明、南平、福州等地。

汽车客运黄金周后调整

当年温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路的相继开通，曾让经营相关线路的汽车客运企业遭遇重创。记者了解到，目前汽车客运企业都在酝酿调整运输方案。

记者登录闽运网上售票平台了解到，目前福州发往三明的车次最密集，因而向莆铁路开通对于三明的公路客运影响是最大的。现在，每天福州发往三明以及三明各县市的班次在50班以上。

昨日，闽运汽车北站业务科有关人士告诉记者，影响是肯定的，但现在马上就进入十一黄金周了，因而暂时不作调整，待黄金周后根据客源情况作调整。

采访中，记者了解到，从福厦、温福铁路开通情况看，新开通铁路对长途汽车客运影响大，但由于公路运输密集班次等措施推出，也挽留了中短途旅客。昨日，记者从华威西园客运站了解到，虽然福厦铁路开通后，福州有了去莆田的动车，但该站每天从福州到莆田的客车仍有80多班次、乘客1200人左右。

福州往南昌航班少了 但往武汉郑州航班大增

目前，民航也感受到了压力。记者了解到，目前福州每日有两个前往南昌的航班，分别是山东航空和厦门航空的福州—南昌—重庆航班，而从下个月底开始，山东航空的这条航线有可能不再飞南昌，而厦航的南昌航线则暂时没有调整计划。

民航已开始调整服务。从本月起，南昌机场在飞往福州、厦门的航线上推出“快登机”服务，开通专用值机柜台、专用安检通道，安排航班停靠在离安检通道最近的机位。

此外，除了福州往南昌航线有稍许减班外，武汉和郑州航线却在近期加大了投放力度。记者了解到，经过一段时间的加大投放，福州飞郑州日均航班从此前的3个左右扩充到6个，而福州和厦门往返雅加达等地的国际航线也将延伸到郑州。此外，福州飞武汉的航线也从此前的日均3班增加到目前的日均4班，而厦门机场还首次开通了直飞宜昌的航线。

东南网9月26日讯（福建日报记者张静雯 通讯员吴媚秋）25日，记者从省交通运输厅运管局获悉，对接福建境内向莆铁路新建高铁站的道路客运设施和线路将于26日同步投用，实现道路运输与高铁的紧密衔接，为旅客打造“零换乘”出行网络。

据了解，与高铁站无缝衔接的三明汽车北站综合客运枢纽（沙县），尤溪、泰宁、建宁高铁站配套建设的汽车客运站，将乐、永泰高铁站配套建设的公交站，将于向莆铁路通车之日启用。为方便旅客转乘，新增公交线路14条、延伸15条，对接福州（南）、莆田、泰宁等高铁站；开通尤溪、泰宁、建宁等高铁站客运班线，方便旅客转乘往返福州、南平、三明、莆田中心城区等地；开通南平汽车站直达三明北站快速客运班车、三明火车站至三明北站K101路公交快线，并投放带行李舱客运公交车20辆。

各地运管部门、运输企业还依照动车时刻表调整客车班次、公交首末班时刻；安排旅游客车65辆作为应急车辆，以应对动车旅客滞留等突发情况。

东南网9月26日讯（福建日报记者项裕兴 任君翔 卞军凯 王敏霞）穿越闽赣的向莆铁路，一头连着莆田、一头串起南昌，全长632公里中，有381公里穿行在三明与抚州的青山绿水间。

三明与抚州都是红土地，同属经济发展相对落后地区——今年上半年，两市GDP在本省的排名都居第七位；三明的12个县（市、区）都是原中央苏区县，抚州的11个县（区）中有9个是原中央苏区县。

在中央的战略部署和福建、江西两省的谋划中，向莆铁路建设的初衷之一，就是要打通三明、抚州等地与沿海、省会间的快速通道，彻底改变沿线地区交通条件，激发潜力，助力后发崛起。

一池春水起波澜。梦圆之际，三明、抚州皆清醒思考如何利用交通条件的改善，缩小与先发地区的差距，沿线县市区辩证分析当地的长项、短板，寻找撬动发展的支点，培育后发优势。

向莆机遇——解析闽赣新引擎（上）

向莆热力——解析闽赣新引擎（中）

顺势而上，从优势处突破，寻找产业发展战略新支点

屏幕前，戴上3D眼镜，可以从任何角度深入产品内部查看每个零部件……这不是科幻大片，是3D虚拟现实技术在产品设计中的应用。

9月9日，在三明高新区金沙园，机械科学研究总院海西分院院长助理庄承淮说，虚拟现实等一批先进技术，已在海西分院的装备技术创新服务平台上服务企业。

三明工业基础较为雄厚，目前有机械工业企业200多家。但随着全行业的开放，竞争充分，加上交通区位等因素的制约，原有优势不再，急需寻找新的发展支点。

去年8月，机械科学研究总院高层到将乐考察瑞奥麦特公司半固态成形技术。作为国内机械行业最具研发实力的科技型央企，机械科学研究总院此举引起三明市和福建省的高度关注。

“除了良好的产业基础，向莆铁路也是吸引总院落地三明的重要原因。”庄承淮说，按规划，海西分院将辐射海西区域及华南地区，没有便利的交通是不行的。

事实上，装备制造业不仅是三明重点发展的产业，也是我省“十二五”重点发展的三大支柱产业之一，目前全省有机械工业企业2000多家。

海西分院拥有半固态技术应用研究所、海西高端装备产业园、装备技术创新服务平台和精密成型科技企业孵化器，可为海西区域制造业企业提供装备制造业基础共性技术开发、集成化装备、系统解决方案，促进机械行业技术进步和转型升级，尤如一个高高撑起的支点，实现装备制造业的高位嫁接。

海西分院落子，来自长三角的环保部示范企业金杨科技、来自珠三角的高端汽车零件生产商鑫众汽配等规模企业，接连进驻位于沙县的金沙园区。沙县县长袁超洪说：“10年前，金沙园一期招商非常困难，可以用饥不择食来形容。现在，交通改变区位，我们要做优服务、做强产业，做靓城市、做好生态，全方位创造条件，引进具有战略意义的龙头项目。”

“向莆铁路是城际线，更是命脉线，三明发展的潜力将被进一步激活。”三明市委书记邓本元表示，要充分利用交通大改善的正效应，以区位之变激发观念之变，以观念之变带动发展格局之变，持续打好基础、主动作为，扬长避短、取长补短，把环境完善起来，把产业发展起来。

泰宁旅游拥有世界自然遗产、世界地质公园等品牌，是当地优势产业，但与邻省的庐山、井冈山等相比，在品牌知名度和规模上仍有不小的差距。即便作为三明的旅游业龙头，面对快速铁路带来的诸多利好，仍需居安思危。泰宁县委书记张元明说，泰宁旅游业正在爬坡，需要引进好项目，如全国第一家以收藏展示古建筑和木雕艺术精品为主的民间收藏博物馆明清园的引进，就大大增加了旅游的文化内涵。

在江西南丰，赣东南最大的果品交易平台——中国橘都果贸中心即将开工。这个引自上海，投资16亿元的项目，意在抓住向莆铁路机遇，推动闻名中外的南丰蜜橘产业做大做强，使南丰成为全国果品交易的区域中心。

做强优势产业，做成单打冠军，需要找到有力支点。唯其如此，才能更好规避过道效应、虹吸效应，真正抓住机遇，挖掘发展潜力。

逆向谋划，从劣势处突破，完善功能拓展城市新空间

向莆铁路结束了尤溪、将乐、泰宁、建宁、永泰、南丰、南城等两省七县不通火车的历史。当地政府紧紧抓住火车站建设这一机遇，借力完善城市交通、商贸、休闲功能，拓展城市空间。

尤溪老城区在两山之间，只有3平方公里，区域狭小，人口8万。相对于全省县域面积第二，三明市人口第一的现状，“大县小城关”制约了人口集聚、产业发展和城市带动功能。

2011年，新一届班子确定了向东、南、西拓展，拉开城市框架，把尤溪打造成中等规模城市的战略。

然而，要拓展谈何容易——地从哪里来，以什么为支撑？

尤溪县委书记伍斌说，县里把火车站当作城市综合体来建设，并以此作为向西部拓展的重要依托点，带动周边商贸、物流等产业的发展。

9月10日，记者来到离县城5公里的火车站。集交通枢纽、旅游集散、休闲娱乐、文化展示于一体，长途汽车客运西站、公交车始末站、火车站三站合一的规划设计，可实现各种交通工具无缝衔接、乘客无雨换乘。

“山地的制约，反而倒逼出新的理念。这样的设计，体现了尤溪地理人文特色，也节约了大量土地。”现场工程技术负责人蔡世文说，三站合一节约100亩土地，其中75亩作为商住开发，拍卖所得的2亿多元又解决了火车站建设的资金问题。火车站一侧吸引了移民创业园、新华集团、水务局等项目入驻，站前广场则建起了生态公园。

一座火车站建成一座新城，传导效应十分明显。通过1.5公里快速通道与火车站连接的闽中现代物流园一期，不到一年就建好了。这个规划为闽中最大的物流综合体，2020年将成为一座6万人口的小城镇。

城关同样逼仄狭小的永泰，把火车站站前广场建成市民休闲、商贸广场，园林小品、根雕茶几让人流连忘返，火车站还未启用，站前广场每晚就人头攒动，好不热闹。

与县城相隔甚远的火车站和没有依托的城市拓展，如若孤立建设，则都有劣势；若二者协同建设，则可产生共振效应，突破劣势，盘活城市空间，完善城市功能。

南昌西站的建设，也体现出类似的思路。

“九龙湖地区是南昌着力打造的新城区，新城区的引爆项目就是南昌西站。”南昌市发展改革委总经济师柳华说，江西正着力打造南昌核心增长极，构建1小时经济圈，推进昌抚一体化建设，作为向莆线在南昌的门户站，在主城区与外围片区的交汇处的南昌西站，被寄予厚望。

事实上，将与向莆铁路一并投入运营的南昌西站，已然发挥着拓展城市空间的功能——西客站片区周边的长堎新区、望城工业区已初具规模，生米镇小城镇建设启动，新城市组团格局初步形成。

思路决定出路。通过战略布局与科学规划，推动资源整合与重新配置，向莆铁路的一个车站，既可成为一个山区小县完善城区功能的突破点，也可成为一个省会城市拓展新城区的引爆点。

展开地图，鹰厦铁路如弓，福厦铁路似弦，即将通车的向莆铁路则是箭。

箭在弦上，蓄势待发。

这个势，就是机遇。显性的势，是沿线散发出的建设热力；隐性的势，则是后发潜力。

可以展望，随着向莆铁路的开通运营，不久的将来，三明、抚州这一海峡西岸经济区的中部板块，将被这条钢铁巨龙托举而起。

福州新闻网讯　速度快了，行程短了，福州向外发展的脚步也更快了……闽赣两省人民期待已久的“最美高铁”——向莆铁路，将于本月26日正式投入运营。3.5小时抵达南昌，9小时42分钟直达郑州，向莆铁路的开通将不仅仅改变榕城市民的出行方式，同时将深刻改变福州的交通格局，民航、道路、港口调整布局，应对向莆铁路的开通。

民航：着眼长途航线

“向莆铁路全长约632公里，刚好处于对民航冲击最大的里程范围内。”提起即将开通运行的向莆铁路，福州机场有关负责人表示，目前福州机场部分航空公司已经开始调整南昌方向的运力，研究对应策略。

高铁PK民航，谁将成为争夺客源的赢家?据福州机场负责人介绍，800公里以内，高铁对民航构成的冲击较大，而800公里以上，民航受高铁的影响则相对较小。向莆铁路开通后，福州至南昌动车车程只需3.5小时，而乘坐飞机也需1小时10分钟。相比较而言，加上登机安检的时间，乘坐飞机前往南昌并不划算。但是往郑州、武汉等方向，动车车程相对较久，因此民航仍然具有较强的竞争力，预计受影响相对较小。

目前，首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飞;山东航空运营的福州—南昌—重庆航班将于10月底改选桂林或长沙为经停点。

“预计向莆铁路开通初期，民航将会有一个市场调整及适应期。”该负责人表示，随着多条动车线陆续开通，民航业将着眼长线，致力于发展更加具有竞争力的长途航线。

汽车：调整客运班线

9月21日，向莆铁路车票开售首日，销售情况异常火暴。当日，福州火车站售出车票逾12万张，较平日5万张左右的售票量实现大幅增长。与此同时，福州各大汽车站发往三明、建宁等地的班线，显得异常萧条。

“向莆铁路开通后，受影响最大的应该就是福州到三明的客运班线。”闽运汽车北站业务科科长潘运美表示，向莆铁路的开通，结束了我省建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等5个县(市)不通铁路的历史，将改变福州市民到这些地区的出行方式。

此前，市民要前往这几个县(市)，往往要乘坐直达客车或者先坐火车到邵武、顺昌等地，再转乘班车前往泰宁、建宁等不通火车的县(市)。如今多了便捷、耗时更短的动车，传统的汽车客运将受到影响。记者从汽车北站、西站等处了解到，这些车站已经做好了应对泰宁、建宁等地客流变化的准备。

闽运汽车北站相关负责人告诉记者，向莆铁路开通后，客运部门将减少福州往三明、建宁、将乐等地的客运班次，同时考虑降低以上客运线路的票价。

港口：为内陆省市提供快捷出海通道

“向莆铁路对福州港的带动作用，要等江阴港铁路支线完工后，才会显现。”说起即将开通的向莆铁路，福州港有关负责人对前景充满期待。

记者了解到，受地理区位条件以及交通基础的制约，福州港虽然拥有优异的港口资源，但是一直无法增加货源，拓展腹地。长期以来，福州港腹地局限于省内宁德、南平以及福州各区县，省外货源较少。

“货物从向莆铁路走，成本可以降低约三成。”江西广宥鞋业有限公司相关负责人赖建宏表示，企业70%的产品远销欧美，他们把出海口选在福州江阴港。向莆铁路未开通前，他们只能通过高速公路运送货物，单趟需要15小时~20小时，运费也不低。向莆铁路通车后，运输时间短了，成本将比以前减少30%。

“江西属于内陆省份，没有出海口，如果可以吸引江西的货源选择福州港出海，将大大拓展福州港的腹地。”福州港有关负责人表示，有别于近几年开通的客运专线，向莆铁路是一条客货混跑的快速客运线路。待江阴港铁路支线建成投用后，将大大减少运输的成本，吸引更多江西的货主选择福州港。

据了解，目前福建境内跑货运的铁路线路主要为鹰厦线，在福建境内时速只有40公里至60公里，向莆铁路开通后，货运速度能达到120公里/每小时，实现大幅提速。作为客货共线铁路，向莆铁路开通运营初期将安排开行9对货物列车。

业内人士表示，向莆铁路在为江西等内陆省市提供快捷出海通道的同时，也拓宽了我省港口的腹地，构建中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道。

(福州日报见习记者 黄凌 记者 常诗纯/文 记者 叶义斌/摄)