海西晨报讯（记者 张婷婷）记者从南昌铁路局了解到，向莆铁路经过全线联调联试之后，8月26日起全线正式进入不载客试运行阶段。试运行一个月后，预计向莆铁路将在9月26日正式通车。今年国庆，厦门市民只要花5个小时就能舒舒服服到南昌去玩啦！

黄劲超 图

据有关人士透露，向莆铁路的开行计划和列车时刻已基本确定。在向莆铁路第一阶段的运营中，每天计划运行动车组15对左右，除了开通厦门直通南昌的动车以外，还会有厦门到武汉的动车。到了武汉站之后，乘客便能换乘高铁前往北京、石家庄、郑州、西安、长沙、合肥等地，用时能比以前乘坐普速列车节省不少。

根据初步方案，厦门始发终到的列车对数为厦门北-武汉（武汉站汉口武昌）2对、厦门（北）-南昌（西）2.5对、九江-厦门0.5对。从厦门（北）到南昌（西）时长约为5小时，到武汉时长约为8小时。最终开行的对数以及运行方案，还有待铁路部门公布为准。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里。根据批复，向莆铁路的南昌西站至福州站区段命名为“昌福线”，即以南昌西站为起点，福州为终点；永泰站至莆田站区段则被命名为“永莆线”。

海西晨报讯（记者 张婷婷）记者从南昌铁路局了解到，向莆铁路经过全线联调联试之后，8月26日起全线正式进入不载客试运行阶段。试运行一个月后，预计向莆铁路将在9月26日正式通车。今年国庆，厦门市民只要花5个小时就能舒舒服服到南昌去玩啦！

黄劲超 图

据有关人士透露，向莆铁路的开行计划和列车时刻已基本确定。在向莆铁路第一阶段的运营中，每天计划运行动车组15对左右，除了开通厦门直通南昌的动车以外，还会有厦门到武汉的动车。到了武汉站之后，乘客便能换乘高铁前往北京、石家庄、郑州、西安、长沙、合肥等地，用时能比以前乘坐普速列车节省不少。

根据初步方案，厦门始发终到的列车对数为厦门北-武汉（武汉站汉口武昌）2对、厦门（北）-南昌（西）2.5对、九江-厦门0.5对。从厦门（北）到南昌（西）时长约为5小时，到武汉时长约为8小时。最终开行的对数以及运行方案，还有待铁路部门公布为准。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里。根据批复，向莆铁路的南昌西站至福州站区段命名为“昌福线”，即以南昌西站为起点，福州为终点；永泰站至莆田站区段则被命名为“永莆线”。

东南网8月27日讯（海峡都市报记者 李进 通讯员 王荣翔） 南昌铁路局消息，经全线联调联试后，自8月26日起，向莆铁路全线正式进入不载客试运行阶段。记者还获悉，向莆铁路运行草图目前已出炉，但仍未最终定稿。按此前的计划，向莆铁路9月30日开通运营。

昨日上午10时50分，福州至南昌西D6512次车从福州出发，拉开动车空载试运行序幕。很快，动车达到197公里的时速。虽然车上没有旅客，但随车6名乘务员都严格按动车服务标准作业。14：06，D6512次正点到达南昌西站。

据了解，试运行和试运营不同，试运行是全线不载客运行，是根据运行图进行空车运行。据坊间流传的最新版本的运行图，向莆铁路开通后，对现有运行图影响较大。

例如，经由武九、向莆线，将开通福州往返汉口、福州往返郑州东的动车。福州至重庆北、合肥、西安的普速列车将改走向莆铁路。福州开通南昌动车的同时，福州至南昌的一些普速列车也将面临停运。此外，福州还将开通往九江、三明北的动车。

南昌铁路局没有证实这个运行草图。不过，记者从铁路部门了解到，目前运行草图确已出炉，不过草图仍会改变。

向莆铁路设计时速200公里，建设里程632公里。全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。向莆铁路开通后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。

<A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/11/content_12170221.htm" target=_blank>[向莆铁路穿过9座超10公里隧道]</A><A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/10/content_12164562.htm" target=_blank>[632公里路程设22个站]</A><A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/10/content_12165665.htm" target=_blank>[福州至南昌仅需3个半小时</A> <A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/27/content_12317782.htm" target=_blank>瞅准商机将建两个游客中心]</A>

[福州瞅准商机将建两个游客中心][向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时]

[向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时 瞅准商机将建两个游客中心]

<A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/11/content_12170221.htm" target=_blank>[向莆铁路穿过9座超10公里隧道]</A><A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/10/content_12164562.htm" target=_blank>[632公里路程设22个站]</A><A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/10/content_12165665.htm" target=_blank>[福州至南昌仅需3个半小时</A> <A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/27/content_12317782.htm" target=_blank>瞅准商机将建两个游客中心]</A>

[福州瞅准商机将建两个游客中心][向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时]

[向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时 瞅准商机将建两个游客中心]

<A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/11/content_12170221.htm" target=_blank>[向莆铁路穿过9座超10公里隧道]</A><A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/10/content_12164562.htm" target=_blank>[632公里路程设22个站]</A><A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/10/content_12165665.htm" target=_blank>[福州至南昌仅需3个半小时</A> <A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/27/content_12317782.htm" target=_blank>瞅准商机将建两个游客中心]</A>

[福州瞅准商机将建两个游客中心][向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时]

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<A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/11/content_12170221.htm" target=_blank>[向莆铁路穿过9座超10公里隧道]</A><A href="http://fjnews.fjsen.com/2013-08/10/content_12164562.htm" target=_blank>[632公里路程设22个站]</A><A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/10/content_12165665.htm" target=_blank>[福州至南昌仅需3个半小时</A> <A href="http://fz.fjsen.com/2013-08/27/content_12317782.htm" target=_blank>瞅准商机将建两个游客中心]</A>

[福州瞅准商机将建两个游客中心][向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时]

[向莆铁路穿过9座超10公里隧道][632公里路程设22个站][福州至南昌仅需3个半小时 瞅准商机将建两个游客中心]

东南网8月27日讯(海峡都市报记者 朱丽萍）福州市旅游局消息，为抓住向莆铁路即将开通的契机，今年将在向莆铁路经停的福州火车南站和永泰火车站新设两个游客中心，吸引更多游客乘坐动车前来福州观光游览。

游客中心将提供票务预订、咨询投诉、交通换乘、宣传展示等一站式服务，让来榕游客在第一时间获取新鲜、丰富、便捷的福州旅游资讯，感受福州旅游的浓厚氛围。福州还将与南昌旅游局合作，赴南昌开展福州旅游推介活动。与南昌铁路局合作，以微博为载体，开展网络营销宣传活动。

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福州新闻网讯　即将开通的向莆铁路带来旅游发展契机。记者26日从市旅游局获悉，为拓展向莆铁路沿线客源市场，我市将在福州火车南站和永泰火车站新设两个游客中心，以吸引更多游客乘坐动车前来福州观光游览。

据了解，新设的两个游客中心，将提供票务预订、咨询投诉、交通换乘、宣传展示等一站式服务，让来榕游客在第一时间获取新鲜、丰富、便捷的福州旅游资讯，感受福州旅游的浓厚氛围。

福州还将与南昌旅游局合作，组织主要旅游景区、旅行社和媒体代表，赴南昌开展福州旅游推介活动，推介福州旅游资源，发布入榕奖励政策;对接当地有实力的旅游企业，深入开展区域合作，联合包装推出动车旅游精品线路和特色产品，以实现客源市场的较大突破;借助南昌铁路局官方微博的影响力，拉动福州旅游政务微博的人气与关注度，拓展向莆铁路沿线客源市场，提升福州旅游的知名度与美誉度。

(福州日报记者 祁正华)

向莆铁路开始全线试运行

运行草图已出炉，拟9月底开通

东南网8月27日讯（海峡都市报记者 李进 通讯员 王荣翔） 南昌铁路局消息，经全线联调联试后，自8月26日起，向莆铁路全线正式进入不载客试运行阶段。记者还获悉，向莆铁路运行草图目前已出炉，但仍未最终定稿。按此前的计划，向莆铁路9月30日开通运营。

昨日上午10时50分，福州至南昌西D6512次车从福州出发，拉开动车空载试运行序幕。很快，动车达到197公里的时速。虽然车上没有旅客，但随车6名乘务员都严格按动车服务标准作业。14：06，D6512次正点到达南昌西站。

据了解，试运行和试运营不同，试运行是全线不载客运行，是根据运行图进行空车运行。据坊间流传的最新版本的运行图，向莆铁路开通后，对现有运行图影响较大。

例如，经由武九、向莆线，将开通福州往返汉口、福州往返郑州东的动车。福州至重庆北、合肥、西安的普速列车将改走向莆铁路。福州开通南昌动车的同时，福州至南昌的一些普速列车也将面临停运。此外，福州还将开通往九江、三明北的动车。

南昌铁路局没有证实这个运行草图。不过，记者从铁路部门了解到，目前运行草图确已出炉，不过草图仍会改变。

向莆铁路设计时速200公里，建设里程632公里。全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。向莆铁路开通后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。

向莆铁路开始全线试运行

运行草图已出炉，拟9月底开通

东南网8月27日讯（海峡都市报记者 李进 通讯员 王荣翔） 南昌铁路局消息，经全线联调联试后，自8月26日起，向莆铁路全线正式进入不载客试运行阶段。记者还获悉，向莆铁路运行草图目前已出炉，但仍未最终定稿。按此前的计划，向莆铁路9月30日开通运营。

昨日上午10时50分，福州至南昌西D6512次车从福州出发，拉开动车空载试运行序幕。很快，动车达到197公里的时速。虽然车上没有旅客，但随车6名乘务员都严格按动车服务标准作业。14：06，D6512次正点到达南昌西站。

据了解，试运行和试运营不同，试运行是全线不载客运行，是根据运行图进行空车运行。据坊间流传的最新版本的运行图，向莆铁路开通后，对现有运行图影响较大。

例如，经由武九、向莆线，将开通福州往返汉口、福州往返郑州东的动车。福州至重庆北、合肥、西安的普速列车将改走向莆铁路。福州开通南昌动车的同时，福州至南昌的一些普速列车也将面临停运。此外，福州还将开通往九江、三明北的动车。

南昌铁路局没有证实这个运行草图。不过，记者从铁路部门了解到，目前运行草图确已出炉，不过草图仍会改变。

向莆铁路设计时速200公里，建设里程632公里。全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。向莆铁路开通后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。

沿线风景如画

东南网8月26日讯（本网记者 谢添实 通讯员 雍万俊）向莆铁路经过全线联调联试之后，自今日起，全线正式进入不载客试运行阶段，为全线开通运行作最后准备。

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。

向莆铁路于2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年5月开始分区段联调联试。

据了解，此次全线不载客试运行阶段，将通过运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、运行图实图测试三个阶段，验证列车运行图时间标尺的可靠性，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足需求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

估计是上游下雨导致江水浑浊

列车穿行在秀美风景里

上午10时50分，福州至南昌西D6512次车从福州出发，拉开向莆铁路动车空载试运行的序幕。列车出了杜坞编组场后速度一路飚升，很快达到197公里的时速。担当乘务列车长的回钰是位90后东北姑娘。“跑首趟试运行列车心里既兴奋又紧张！”这也难怪，这位漂亮的姑娘刚当上列车长就担当如此重大的责任，“向莆铁路被称为最美铁路，真的是名不虚传，这条线路不但景色美丽，而且空气新鲜”。

列车在福建境内是桥梁连着隧道、隧道连着桥梁，视线可及之处青山绿水尽现眼前；进入江西境内视线似乎开阔了许多，已经开始泛黄的田野表明，秋收的季节快到了。田野里有时会掠起几只白鹭，为这山水画卷增色许多。

列车在山水画廊中运行得非常平稳，而且每个时间点都掐得非常准确。参加试运行的有向莆铁路建设单位的工程技术人员，还有客运、机务、公安等单位人员。大家各有分工，各行其职。列车长回钰和她的同伴们在熟悉环境和列车运行时刻的同时，也为参加试运行的工程技术人员提供服务。虽然车上没有旅客，工作人员也不多，但是6名乘务员都严格按照动车服务标准进行作业。“习惯从一开始就要养成，虽然有标准和作业程序，还必须与实地环境相结合，才能提高服务效率。”在车上执行添乘指导任务的福州客运段高乘车队副队长告诉记者。

列车如同运行在山水画廊中，从车窗望去，每闪过一根输电线杆就是一幅秀丽画卷，让人舍不得眨眼，唯恐漏过一个画面。14：06时，D6512次列车正点到达南昌西站。

下午15时，首趟空载试运行列车从南昌西站返回，或许是日照的原因，原先看到的景色似乎又有了变化，阳光照耀下的山峦林木立体感明显增强。这一切都让人振奋——最美铁路马上就要开通了！

一列南昌至莆田的试运行动车停靠三明北站

动车通过大桥进入隧道

仪表显示列车运行时速达197公里

隧道连着桥梁桥梁连着隧道，这好像是两座隧道套在一起

田野里掠起几只白鹭

与动车运行线路形成十字交叉的铁路线

福州至南昌西D6512次车停靠南昌西站

列车长回钰（左三）和她的同伴们

列车长回钰和司机校对信号