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高铁断电停运凸显应急能力不足
www.fjnet.cn 2011-07-12 18:52  张遇哲 来源:东南网    我来说两句

7月10日下午6时许,京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故,车内断电超过2小时。全车一度停电停空调,乘客称车厢内非常闷热。北京铁路局相关人士介绍,列车滞留原因为“山东省境内雷雨大风,造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电”,当晚京沪高铁有19趟车因此晚点。(7月11日《新京报》)

正式开通运营仅10天,号称“世界上最安全的高铁”——京沪高铁就发生断电停运事故,引发舆论强烈质疑。对此,中国北车集团技术专家CRH380项目组总体设计师李瑞淳表示,此次停车事故与列车本身质量无关,雷雨大风导致接触网故障,使列车没有动力来源,再好的列车也没法跑。

诚然,天有不测风云,诸如雷雨大风导致接触网故障之类的事故,从某种意义上讲也是难以避免的。但将过错一股脑推给“老天爷”,是一种极其不负责的态度。事实上,天灾之外,亦有“人祸”的魅影闪烁。此次高铁断电停运事故,至少暴露出应急能力的三点不足。

首先,备用应急电失灵。中国北车集团唐车公司副总工程师任刚曾表示,京沪高铁对意外事件备有自身供给功能。列车自身可供给120分钟的电源、通风功能,让故障列车有足够时间等待技术人员的救援。然而,在10日的事故中,G151次等列车经历了多次断、复电,车厢内的照明设施时好时坏,空调始终处于关闭状态,完全不见备用电源发挥作用。

其次,沟通协调能力欠缺。面对突发事故,必要的沟通和妥善的处置可以起到安抚人心、缓解恐慌的作用。遗憾的是,高铁在事故中的表现并不及格。很多旅客向乘务员询问原因,列车长却表示没有得到消息;由于天气炎热,断电后车厢内闷热难耐,工作人员在旅客强烈要求之下才开启数扇车门;受困乘客争抢后续列车,站台上场面十分混乱,并没有铁路工作人员进行指引和疏导。

此外,晚点赔偿机制空白。火车晚点只道歉不赔偿,一直备受舆论诟病。步入高铁时代,这一矛盾愈发凸显。高铁的消费群体很大程度上与飞机重叠,对于时间的准确性要求较高。此次,19趟列车遭遇滞留和晚点,给广大旅客造成一定的损失,已有旅客准备索赔。痛定思痛,有必要把晚点赔偿机制提到议程上来,厘清铁路部门责任,主动补偿旅客损失。

目前,中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,发展成就举世瞩目。但“高铁大国”与“高铁强国”的区别,往往不是比较这些光鲜的数字,而是取决于某些看似不常见的细节。列车意外断电后,有备用电源维持照明,乘务人员耐心解释;旅客突发疾病时,有经过专业培训的人员进行急救,第一时间联系前方车站救护车辆,应急处置越是细致周到、关怀备至,越能保障乘客安全,赢得信任支持。建议把这起“断电停运”事故写入高铁应急预案,成为历史的见证,时刻鞭策我们在应急处置方面做得更好,让高铁真正成为一个安全温暖的流通之家。

责任编辑:李艳
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