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驾照考取,素质远比应试重要

www.fjnet.cn 2012-09-21 07:23  张贵峰 来源:华西都市报 我来说两句

今年6月,公安部公开征集修改机动车驾驶证申领和使用规定的意见,目前基层征集意见已基本结束。据悉,未来将会增加驾考难度,增加实习期驾车限制等多种措施。科目一的理论考试被拆分为两部分,第二部分放在科目三后进行,“主要考核安全文明驾驶要求、紧急情况下的临危处置方法”等。

从通过驾照考试的难易,或麻烦程度角度来看,此次征求意见拟定新增的许多政策措施,确实在一定程度上都可以总结归纳为“增加驾考难度”。比如,路考“增加考试里程数”、“小型汽车不得少于5公里”,“增加侧方停车入位、驶入、驶出主路等项目”;“一年内的新手上高速公路,必须老司机陪同”等等。

但是,站在更现实的交通安全需要立场上,仅用“难度”来概括描述上述驾照考试政策变化,似乎又并不十分准确、切中要害。显而易见,上述这些“增加难度”措施,之所以必要、合理,并不是因为其具有“为难”驾考学员的效果,而仅仅在于,通过这些措施,确实有助于提高学员的实际驾驶水平、更充分地保障他们基于驾驶实践的交通安全。

这也就是说,考驾照政策的新变化,关键其实不是增加驾照考试的应试“难度”,而是增加切合现实需要的实践度、真实驾驶素质。无疑,相比应试“难度”,这样一种能体现全面驾驶素质的实践度,才是检验考照考试合理性的最终标准和根本准则。

而以这样的标准准则来回顾审视我国的驾照考试,不难发现,其以往所以存在种种不足、需要不断加以修改,真正的要害也正在于,常常显得缺乏更充分符合现实驾驶需要的实践度。这意味着,如果将驾驶员培训考核也视为一种教育的话,那么它实际上也存在着某种“应试教育”过多,而“素质教育”不足的倾向。

这种背景下,近年来包括此次征求意见在内,驾照考试政策的一系列调整变化,实际上也都可视为是一个逐渐从“应试教育”转向“素质教育”、不断强化驾驶学员实践素质的过程。当然,从长远角度看,上述驾考政策的最新调整变化,也并非就是终点、完全没有进一步改进的可能。

比如,新增的理论考试内容——“紧急情况下的临危处置方法”,是否可以进一步从“理论考试”转变为,真实道路上的实践考核?再如,“增加路考里程,小型汽车不得少于5公里”,是否还可以进一步增加,更为具体的不同路况下的考核?此外,对于“新手上高速公路,须老司机陪同”的限制,今后是否可以进一步考虑,干脆增加相应的高速公路驾驶科目?

  • 责任编辑:邓宇虹
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