高速公路服务亟须升级

2月20日晚，湖南人陈海波驾驶客车在山西境内旧关高速公路收费站被高速交警拦截。山西方面规定，晚8时至次日6时，客运车辆原则上不得驶入晋属高速。陈海波的车辆被引导至收费站广场，待次日继续通行，结果陈次日被发现在车内死亡。经尸检，为一氧化碳中毒而非“冻死”。

虽然尸检澄清了陈海波死亡的原因，但悲恸与寒冷依然存在。悲恸的是，陈海波千里赴晋命丧阳泉；令人寒冷的是，收费站前方4公里处就是目的地，而退后500米处就是服务区，陈海波的生命出口却被僵硬的规定堵死了。有规定要遵从，执法要严格，但并不代表执法就要抛弃人性化。

晋属高速虽然早在2011年即有夜间客车限行规定，但对南来北往的司机，尤其是不经常跑山西高速的司机来说，并不会太熟悉，因此也不会卡着时间通行或者休息。由此需要质问山西高速，限行规定为何不在服务区之前公告，以让过往客车有所准备？规定如此僵硬，公告却如此缺失，高速公路的服务实在太过冰冷。