高速服务区：莫让垄断成宰客帮凶

一瓶普通矿泉水4块、一桶方便面8块、一小袋面包10块……这不是机场，也不是五星级酒店，而是厦门高速公路便民服务区的商品标价。

5日是清明小长假的第二天，厦门迎来了自驾游游客最高峰。不过，游客为高速免费通行拍手叫好的同时，却为高速公路服务区便利店的超高售价充满了抱怨。作为高速公路的重要组成部分，原本为便民而设的服务区，缘何成为宰客的价格“特区”？(4月6日《海峡导报》)

高速服务区“暴利定价”背后的逻辑不外乎两种：一是高速公路相对封闭，又远离城区，服务区进货和物流成本要高于一般的经营场所，人工费和场租费也相对较高；另一种则是这里“山高皇帝远”，且此店是我家，有且仅有我一家，你爱买不买，不买你就饿着、渴着。

针对第一种逻辑，根据记者调查，和以往相比，这两年高速服务区在人流、车流方面都有大幅增加，商品销量也跟着上涨不少，这里早已不是原先的“旷野”地带。

目前的事实是，高速服务区人流量大了，商品销量上去了，但商品的价格却依然坚挺，甚至比一些5A级景区商品的价格还贵，在普通商店里，一瓶500毫升、售价1.5元的矿泉水利润已达30%以上，而在高速服务区，利润却能达到惊人的300%。

这样的暴利难免让人诧异，这里还有第二种逻辑在作怪：作为较为封闭的高速公路，其“特殊地理位置”的属性让商家自恃垄断，擅抬物价，在旅客最疲惫和饥饿的时候宰上一刀。

值得注意的是，高速服务区成为宰客重灾区在全国并非个例，根据最近一段时间媒体的报道，在河北、武汉、广东等多个地区的高速路上，高价、不标价、无发票的现象普遍存在。

其实，高速公路的公共性和营利性并非不能调和，只需从两方面入手就能大为缓解。一方面，相关部门应该重视监管之失，加强和完善行业和市场管理机制，适当降低高速公路超市的场租费，对商品或服务“限高”，确保合理稳定的商品价格。另一方面，商家也要从“只有我一家店，爱买不买”的霸道思想转变为“平价、亲民和服务”的经营理念。当然，这需要相关部门的引导和支持。

对此，国内部分地区已于近期做出应对，对服务区价格进行了规范和整改，作为全国文明城市的厦门，理应采取行动。（海峡导报）