对“拥堵费”不妨多份理解

预计厦门今年的机动车数量将破百万，车辆拥堵日趋严重。有消息称厦门将在高峰时段的一些交通堵点，向途经车辆收取“拥堵费”，1小时10元。这条消息在市民中引起极大争议。昨天，导报记者从交警部门获悉，厦门目前还不可能征收。

今年“两会”上，有一些关于拥堵费的建议、议案，交警部门针对这些建议、议案进行过一些研究和讨论。

拥堵费是否真能解堵，厦门收拥堵费的时机成熟了吗？这些话题，市民们很关心。（4月17日《海西晨报》）

“交通拥堵费”，感觉上实在纠结。开个车容易吗？停车难，难停车不说，停车费飙升，油价飙升，七七八八的开支，无不让钱袋子里的金额明显下降。真的要半道再杀出个“程咬金”来，这负担不就更重了吗？

可另一方面，无论是部门还是市民，还真不想让那么多的车子跑出来。天天上演前不见首后不见尾的 “车龙阵”，给出行添堵，给PM2.5加料。收“拥堵费”的设想虽然难逃“又要收钱”的质疑，但细想一下，和某些地方以创收为目的的收费还真的是有所区别。

今日的厦门，公交线路还是比较发达的，未来几年交通发展目标也很明确——— “公共交通+城市快速公交+慢行道”。所以，低碳出行，花最少的钱走同样的路，比起开车在路上蜗行挪动，优劣凸显。

另外，收取“拥堵费”也不是不让市民开车，而是引导一部分不必开车的出行，改用公交等绿色出行方式，减少上路车辆。从另一方面来说，假如真碰到急事非得开车，或者要远行非得开车经过市区，也可以开得顺畅一些，那岂不两全其美？（海峡导报）