小鸟撞高铁，折射铁路科普教育的缺位

一幕真实版“愤怒的小鸟”2日中午在江苏镇江附近上演，但遭小鸟舍身相撞的不是什么卡通猪，而是一列自杭州南开往北京的高铁。相撞双方一死一伤--肇事小鸟当场“阵亡”，高铁挡风玻璃则出现大面积开裂，被迫在南京南站检修换车。（6月4日 中国网）

小鸟撞击运行中的高铁和小鸟撞击飞机一样，是件十分寻常的事。这个本不应成为新闻的事件经过媒体的发酵和别有用心的解读之后，居然引发了对中国高铁安全性的质疑。这倒是让笔者没有想到。该检讨的除了小鸟，还有谁呢？

权威专家首先从技术层面上打消了人们对高铁安全性的质疑。中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员李和平称，飞机起落时才有二百七八十(公里每小时)的速度，运行中的高铁与飞鸟那么大的相对速度，出点这种事是很正常的。北车集团某相关负责人指出，高铁的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。何况，高铁上司机紧急装置也可以保证运行的安全。一旦司机出现意外，计算机会预警甚至在必要时代替司机介入操作，保证运行安全。“中国高铁的安全没有问题，大家尽可以放心乘坐。”

一只小鸟又怎么会让人对高铁安全性产生怀疑呢？笔者认为，还是国人对高铁等新事物了解不够，存有怀疑情绪，自信不足，他信有余。如何应对？用中国工程院院士王梦恕的话说，应加强相关的科普教育，科普工作做到位了，国人便不会对这种很正常的事过分解读了。

加强铁路科普知识教育，需要铁路部门以更加开放的姿态，积极向社会公布铁路发展的最新资讯。用浅显直白的语言，把高深的铁路专业术语向公众讲明白，尤其是公众普遍关心的涉及安全、舒适、便捷、节能方面的技术成果，更要讲透彻，增强民众的自信心。

加强铁路科普知识教育，还要搭建更加广阔的平台，通过多种方式和手段，把铁路正在使用的设施设备性能和特点传播出去，让公众充分认知。一起事故改变不了中国高铁技术处于世界领先水平的事实，一种不良情绪蔓延开来却会影响铁路的发展。加强铁路科普教育，势在必行，迫在眉睫。

加强铁路科普知识教育，最重要的是广大民众以正确的心态积极参与，社会媒体以公正的态度客观报道，为科普知识教育营造健康、和谐的氛围，以造福于民。