印度国产航母下水有多大效应

亚太地区遍布航母的前景，无疑在倒逼中国拿出相应对策。毕竟，经略海洋，已是中国的政策指向，同时还是安全所系。

12日，印度首艘国产航母“维克兰特”号在科钦船厂下水。尽管这比原计划推迟了近4年，但印媒仍以“历史性的一天”发出预告:印度将成为继美、俄、英、法国之后第五个能自行建造航母的国家。

“维克兰特”号下水，是否标志印度具有了独立打造蓝水海军的能力，仍然未知。尽管印度声称“维克兰特”号的国产化率高达90%，但实际上，“维克兰特”的关键技术环节，并未掌握在印度手中。如“维克兰特”号的初期船体设计来自法国，后来则选用了意大利和俄罗斯设计，发动机来自美国，舰载机来自俄罗斯。所谓高达90%的国产化率，主要是指“维克兰特”号制造所需军用特种钢材，均由印度制造。这意味着，在“维克兰特”号交付使用后，仍可能面临与其现役进口的“维拉特”号航母相类似的困境，从维修养护到舰上产品的更新升级，都严重依赖他国，其行动主动性仍将受限。

但是，因为“维克兰特”号不是完整的“印度牌”，就认为“维克兰特”号下水只具有象征意义，也有失偏颇。毕竟，无论航母是怎么建成的，它都代表着现当代国际政治语言中最强硬的语句，代表着国家意志实现概率的加大，代表着从地缘政治到经济形态可能出现变化。从这个角度看，“维克兰特”号对印度而言，自有其“杠杆”作用。

首先，在“维克兰特”号2018年服役后，加之印度今年向俄罗斯购买的“维克拉玛蒂亚”航母，今后一段时间内，印度将成为亚洲唯一拥有双航母的国家。即使由此产生的“马太效应”不会波及亚洲广袤的内陆国家，但至少在西阿拉伯海和东孟加拉湾，将形成印度独大的安全格局。印度海军在印度洋的存在感将大大增强，并影响到区域内的国际航线上。

其次，印度曾正式表示过对南海的兴趣。在南海海域仍然事实上缺乏共守原则，处于剑拔弩张的情况下，印度海军能力增强，在一定程度上可能会加大相关声索国借力打力、合纵联横的机会，进一步导致形势难以廓清。

再次，即使“维克兰特”号的本土化远没有印度声称的那么高，但还是能折射出印度军工制造业的发展。

与其他全球性大国相比，印度在硬实力上的差距一直较为明显。由于历史原因，印度还通常将中国视作潜在的硬实力比较对象。在仍然存在边界争议的情况下，印度国产航母下水之于中国，并非没有连带效应。过去，从大局出发，中国对印度增强军力之举较为淡定，“维克兰特”号下水也不会改变中国这一姿态。但从日本“出云”号到印度“维克兰特”号下水，亚太地区遍布航母的前景，无疑在倒逼中国拿出相应对策。毕竟，经略海洋，已是中国的政策指向，同时还是安全所系。