公务出行改骑车，还需“走着瞧”

日前，厦门市海沧区实施新制度，全面启用公务自行车系统，今后该区机关事业单位人员因公外出，从办公室出发到办事地点距离在3公里之内的，除极端天气、紧急公务、保密要求等，一律采用骑自行车或步行方式，单位不再派公务车辆。（新华网，11月25日）

启用公务自行车系统，完全符合中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》的精神，回应了公众关切，好处多多。比如，能够有效控制“三公”经费支出，有助于节省政府开支，促进干部作风转变，密切干群关系；还可以缓解城市的交通压力，践行节能环保的新生活理念，有益于出行者的身心健康……其中任何一条好处，都值得我们为这项新制度点个“赞”。

新制度好是好，不过能否走得通、走得顺、走得远，咱们还得“走着瞧”。

一是要看配套措施是否“跟进”有力。每一项新制度推行开来，在解决旧问题的同时都会产生新的问题。该区在城区自行车道的建设、公务自行车的购置和管理等就是为解决好一些现实问题。不过，“物”的问题好解决，“人”的问题更需面对。比如，怎么防止有人不愿骑自行车或步行而不愿出行，导致影响公务？怎么防止有人借骑车或步行，在外“磨洋工”、办私活？骑车人遇到交通事故，又该如何处理？如此等等，需要制度设计者认真调研，拿出配套举措堵住“漏洞”，应对“意外”。

二是要看领导会否让新制度中途“夭折”。一方面，因为新制度执行过程中会出现新问题，甚至是十分棘手的问题，或者有人非议等等，诸多因素可能让制度制定者烦不胜烦，以致主动停止“新政”。另一方面，该区换了新的领导后，会不会不明不白地废止原任领导开创的新制度，而另起炉灶，建立自己的“新政”？这样的事情我们见得多，所以这会儿咱还得边走边看。

三是要看好制度能否“复制”推广。近距离公务出行改用自行车，确实是一项有生命力的好制度。海沧区顺利实施后，厦门市其他区能否借鉴甚至“移植”过来？其他城市能否也启动本地的公务活动“绿色”出行的新政？我们乐见此等新政“遍地开花“，祖国大地一片“绿”。

制度革新，需以完善齐备的配套措施、持之以恒的狠抓落实以保证其可操作性、可持续性。处理得好，就能成为长久造福于民的“善政”；处理不好，就会成为“烂尾工程”，化作众人的笑料。而这些，特别需要各级领导以巨大的智慧和勇气去谋划、去推动、去实施。