动车晚点，服务要“正点”

40分钟内，5趟晚点的动车扎堆到达厦门北站。上百名乘客直奔BRT，没想到被“晾”在站台上。调度室工作人员说，根本不知道有动车晚点的事，BRT仍按正常时刻表安排班车。

12日晚，10点20分的一趟BRT开走后，尽管站台上挤满了乘客，但司机还是严格按时间表等到10点50分才发出下一趟车。有人质疑：BRT的排班不能灵活机动些吗？厦门北站黄站长说:列车晚点只通知了集美公交公司，BRT不在通知范围内。(1月13日台海网）

对于乘客来说，动车晚点已经够倒霉了，下车后又被“晾”在站台，还是在冬日深夜、寒冷时刻，怎不让人瑟瑟发抖？BRT近在眼前，却只能眼巴巴地干等着。人等车，车等人？不，确切点说车在等时间。司机说要服从调度安排，调度室工作人员说不知道动车晚点的事。调度本是应变化而生。如果说BRT加班涉及面太广，那么通知一下，让BRT随即发车总能做到吧？“我也不知道找谁对接啊。”——黄站长的话不由得让人倒吸一口冷气：身为站长的他都不知道，那么具体还有谁知道这对接的事？或者，压根就没人知道？而BRT和动车对旅客来说就是配套的服务，假如对接重视不够，那还真让人担心！

春节快到了，到处在说乡愁，对这个新闻来说，乡愁就是一个让人不满意的机制，调度在里面，司机在外面。

确实，如果机制高效，应能做到让眼前的BRT灵活发车；最不济，也有效地通知一下到站的乘客，让他们知道因为列车晚点，动车和BRT的衔接可能有点时间差，便于他们做出其余选择。

这是厦深动车开通后第一次大面积的晚点。如果说某些晚点非人力所能掌控，那么对部门来说，就得预先部署各种缜密的预案，对各类可能引发的问题作系统的分析和积极的应对。做好各方面的协调，尽可能地把晚点给乘客带来的副作用降到最低。但从目前情况来看，还是存在一些脱节。

这是一次小小的考试。从相关部门交上的答卷看，显然难以让人恭维。但从另一方面来说，问题暴露出来也是好事，春运蓄势待发，届时将给北站带来更严峻的考验。期待此次晚点能促使相关部门闻不足而喜，尽快完善工作方案，补上管理死角，在最严峻的繁忙春运中，交上让大家满意的试卷。

总之，动车晚点，服务要“正点”！