10年建不成桥不只是效率问题

广东河源市和平县东水镇被东江一分为二，在该镇，两座长近400米的木桥横跨东江。数百米的东江为何只有简易木桥？村民们说，10年前政府就说要在东江建桥，至今却连图纸都没确定。（8月20日《北京青年报》）

逢山开路遇水架桥，自古有之。但河源市和平县东水镇东江两畔的不少群众，却苦于出行没有安全的桥梁，而县政府10年前答应的建桥却久久爽约，群众无奈自发建起了木桥。笔者不禁要问，用10年时间，何止能建一座桥梁，但10年时间1座桥梁都没建成，肯定不是效率问题。

为解决当地群众安全出行问题，当地政府也曾有所作为。刚开始时在江两岸设立了轮渡，能够解决部分群众的出行需求，但轮渡数量却远不能满足群众需求。面对这种差距，当地政府不是想着尽快把桥建成，而是任凭群众需求得不到满足，间接刺激了群众自行建桥的行动。显然，当地政府在解决群众安全出行方面，动力并不够强烈。

在政府建桥并不给力的情况下，群众自行建桥便成了唯一的选择。但建起的木桥，既没有护栏，桥基也不牢靠，遇到洪水还多次被冲垮，也有村民连人带车从木桥上掉下。但村民们仍然愿意从木桥上通行，根本原因是便捷。

然而，村民也为此要付出“代价”，每次通行，除了教师和学生外，即便是村干部、甚或是镇里、县里的干部，只要过此桥梁，也都要交纳五毛到一元不等的通行费。在只有高速公路才收被授权的通行费的现代出行史中，村民自行收费更映射出建桥人的无奈和出行群众的无辜。

面对群众自行建桥的现实，当地政府的态度很是冷淡。“政府没有参与”“也责令村民拆除木桥”。两句话看似简单，却把政府方便群众出行的义务毫无保留地曝光出来。既然政府既不出钱建桥，又责令村民拆桥就有了不顾群众方便的“旁观者心态”，群众肯定不会答应。

10年时间没建成桥，从相关信息来看，并不是效率问题。现代技术绝对不存在这方面的问题。反而是当地政府对群众关注度不够的问题。前任领导提出建桥，后任领导关注点变更，使得建桥成为随意涂改的儿戏，而东江两岸的群众，也在这种儿戏中倍受煎熬。

建桥就是方便群众出行，这个道理很简单。但把道理变成服务群众的举动，看来还有很长的路要走。不管领导换了几届，任务没有完成，怎能心安？不知和平县里的领导能否在木桥上走过几遭，体验体验村民的不易，以此为戒推动东江大桥的建设呢？