在湖北的公车改革中,有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车,参与车改,选择每个月拿1690元的车补。湖北省机关事务局相关负责人向时务通讯介绍,按照车改政策,这20名一把手本可以继续享受公车的。(11月2日,中国网) 车轮上的腐败,历来饱受民众诟病。为了缩减公车经费,公车改革势在必行。可是公车改革喊了那么久,不少地方往往是“雷声大,雨点小”,单位“一把手”的抵触情绪是公车改革不小的一个阻力。可是,令人欣喜的是,在湖北的公车改革中,有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车,参与车改,选择每个月拿1690元的车补。这20名“一把手”用实际行动支持车改,着实是个好信号。 “一把手”弃公车领车补,表面上看这不过是厅官们在公车和车补之间做出的一个抉择。可是,实际上,这会带来“蝴蝶效应”,引起一些列的改变。 “一把手”放弃公车,意味着由公车衍生出来的各种公车费用,也会悄然消失。公车的维修费、保险费、油费,过关费等等都将成为历史。而且,这样一来,也彻底的杜绝了公车私用的可能性。既减少了公款支出,又避免了“一把手”公车私用,何乐而不为呢? 随着“一把手”公车的下岗,“一把手”的司机也会跟着下岗。如果司机是招聘的合同工,他们可以另谋高就,自寻出路。这又可以减少一笔公款支出。倘若司机是编制内人员,则可以给他们重新分配岗位。这也能为单位充实几个人力资源。更为重要的是,“一把手”没有了公车,“司机腐败”也就寿终正寝了。如此“一箭三雕”之事,岂不是很好? 另外,公车在不少人的眼中是特权的象征,“一把手”坐公车,可是下属却只能自己打车。这样的区别,难免会产生一些不必要的矛盾,部分下属可能会有情绪。而现在,“一把手”的公车没有了,领导和下属,彼此都是打车上下班,还有可能是拼彼此的车上下班,这样的氛围,更加有利于增进领导和下属之间的感情,构成一个有凝聚力的整体。 虽然这次湖北只有20个单位的“一把手”选择了放弃公车,但是却具有示范意义。相信在未来,随着公车改革的继续深入推进,还会有更多“一把手”会加入到放弃公车而领取车补的行列中来。一旦公车的既得利益者——“一把手”都纷纷站在了公车改革的阵营中,那么车改将少去诸多阻力,从而使得公车改革步入改革的快车道。 “一把手”放弃公车只是公车改革征途中的一点点改变,可这点看似微不足道的改变,却能引起一些列的连锁反应,引发“蝴蝶效应”。 |
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