一把手参与车改促进出行方式转变

昨从省车改办获悉，省级党政机关公车改革中，有20家单位的一把手主动放弃公车保障，选择参与车改。(11月3日荆楚网)

公车，一直是公务人员代步的重要工具。但随着公车改革的实施，一般公务用车将被取消，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

公车改革也考虑到一些特殊的情况。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确：“鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人和市(地、州、盟)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴，具体范围由各地根据本意见研究确定。”这意味着，在公车保障公务出行和参与车改拿补贴两种方式中，一些党政一把手可以二选一。

地方的一些党政一把手放弃公车保障，主动参与车改拿补贴，能够带来良好的经济效益和社会效益，是个值得肯定和鼓励的好现象。

一是大大降低了财政负担。调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。湖北一把手厅官如果放弃公车保障参与车改拿补贴，补贴标准为每月1690元，每年车补共计20280元，远远低于一辆公车保障的财政消耗。

二是彻底避免了公车私用现象。公车私用现象一度非常严重，令人诟病。有统计称，公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。党政一把手一旦参与车改，其现有专车将通过公开拍卖等方式公开处置，以后也不再配备和拥有公车，从而能真正杜绝公车私用现象。

三是促进出行方式转变。党政一把手放弃公车保障后，一方面，将会使用自家的私车保障普通公务出行。另一方面，如果没有紧要公务，他们将经常乘坐公共交通工具上下班。私家车、出租车、公交车、地铁，甚至是步行，将成为他们出行的常用方式。党政一把手从以公车代步转变到以公共交通工具代步，是接地气的体现，利于维护党政机关和领导干部的良好形象。

党政一把手参与车改还有很长的路要走。湖北省那些自愿放弃公车的“一把手”，来自省征兵办、省文史馆、省台联、省社会主义学院、省红安干部学院和7家民主党派湖北省委等20家单位。应该看到，这些部门多是“清水衙门”。而省委省政府办公厅、发改、财政、公安、工业和信息化、交通运输等“强势”部门，以及其他的大多数部门的一把手，却没有参与车改的意愿。大多数党政一把手还需深化公车改革认识，转变思想观念，积极主动参与公车改革。