必须打通地方车改“最后一公里”

随着车补的发放以及公车拍卖的持续进行，中央和国家机关车改已按规定的“时间表”上交答卷。按照2014年7月中办、国办印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》设定的时间表，中央和国家机关车改2014年底前基本完成，地方车改应于2015年底前基本完成。(4月7日《人民日报》)

地方车改之所以迟迟动不起来，这与地方的领导干部利益息息相关，中央层面车改能够快速推动，是由于中央各部委领导干部的车子还在，与各单位的主要领导联系不多，因此推动进来阻力就没有想像的那么大。但地方车改就完全不一样了，除了各省的省级领导没有被涉及外，其他的各地市区县的主要领导全部都要被波及到。让他们从自己身上进行改革，没有阻力才是真的不正常。

地方车改的“最后一公里”问题不在基层，就在各级主要领导干部身上，只要打开了他们这层的口子，车改的“洪流”谁也挡不住。因此，目前需要解决的问题是如何让省级以下各级领导干部心甘情愿地将车改从自己身上开始改起。只要他们动了起来，那些部门的领导还有谁有胆量去阻挡？没有了这些部门领导的阻挡，车改就会按时或者提前完成。尽管现在时间已经过去了四个多月，但真正要是实施起来，半年的时间绝对可以完成。当前最紧要的还是如何解决省级以下各级主要领导干部的思想问题，他们的问题解决不了，车改时间就是再给一年时间都不一定能够落实下去。

那么如何打通车改这“最后一公里”？笔者认为，应该将此次车改与中央的反腐败结合起来，要求在规定时间内完成车改，特别是各级领导干部的“座驾”首先要被取消，把对他们的车改与他们的“官帽子”结合起来，如果车改在哪个地方进行不下去，主要领导还在使用公车，就要追究主要领导干部的责任，对有抵触情绪的坚决进行打击和处理，把车改与中央八项规定结合起来，作为处理腐败问题的一个突破口，使之行成常态化，如此一来，还有谁敢于与中央的反腐败斗争相抗衡？

世界上最怕的是“认真”二字，不管是车改还是其他各项工作，只要认真起来没有解决不了的问题。打通车改“最后一公里”问题同样也需要各级领导干部认真起来，切实按照中央规定的时间表进行认真车改，对于车改中发现的各种问题要及时总结并找出解决问题的意见，只有以锲而不舍的精神认真对待，还有多少人能够再去阻碍车改的进程？