“洒水成冰”缺乏的不是经验而是责任意识

洒水车洒水后致乌山高架桥路面结冰，发生连环车祸（微博网友供图）图片来源：海峡网

昨日，福州市区最低温达-1.9℃。恰逢周一上班早高峰期，有市民发现二环路多处路面结冰，成了汽车“溜冰场”，多个路段发生多起车祸，导致大堵车，不少电动车骑手也滑倒。（1月26日《东南网》）

近日，极强寒潮席卷大半个中国，多地开启“冰河模式”，对一些地方来说，的确缺少一些应对极寒天气的经验，但没有经验并不代表可以仓促应对准备。大雪未下，应急预案不是应该早已准备好吗？对于洒水结冰造成的事故，福州环卫部门的解释是“没有应对极寒天气的经验”，虽然从一定程度上可以理解，但却不容易被原谅。

零度以下洒水会结冰是不需要经验的常识，更何况，各地气象部门早已发布了寒潮预警，媒体也曾多次报道环卫部门的洒水车不根据天气情况，“执着”洒水引发事故的新闻。所以，在敲响多重警钟的情况下依然由洒水引发事故，没有经验的解释在此就显然行不通。其背后真正原因则在于有关部门责任意识缺乏，工作教条、僵化，城市管理明显缺少“动态思维”。

事实上，道路定时洒水，有利于抑尘除霾，湿润空气，是改善城市空气质量、优化城市环境的好事。但洒水车作业，也需要严格遵守规定。环境保护重要，出行安全也不容有失，气温低至零度以下，洒水车任性的“人为造冰”，必然带来巨大的安全隐患。此外，在有因路面结冰发生事故后，依然没有采取人工除冰、设置警示标志和相应的路面管控等等应急措施，显示出当地对突发事件的应急响应能力尚有不足。

路面洒水之事看似虽小，却也关乎出行安全。城市环卫部门应该尽快制定“动态化”的洒水制度，强化责任意识，严格监督洒水车的规范作业。在易出现结冰的路面，尽量避免频繁洒水，同时设立举报热线，对已经出现的结冰路面，也要及时处置。这样，才能将洒水结冰导致交通事故的风险降到最低。