驾照自学“直考”，咋还要绕“弯路”

4月1日，福州作为16个试点小型汽车驾驶证自学直考市（州）之一，启动自学直考。至今，福州试行小车自学直考已月余，近日有学员向记者反映，因为找不到科目二的练车场地，他想重回驾校学车，却又遭遇学习记录“清零”的情况。（5月6日 《福州晚报》）

学时“清零”的背后是制度漏洞未“归零”

驾照直考制度的出现和试点，为的就是充分利用社会驾培资源、降低学员培训成本，开拓学员考证渠道、提高时间支配权力，让更多学员能够更加自主、便利、实惠的考取驾照。倘若到头来，一些直考学员想重新选择驾校学习，而学时“清零”重新报名，浪费了时间、蒙受了损失不说，还陷入了好政策得不到好结果、直考学员被“另眼相看”的懊恼和不平中，实在难以想象直考政策到底“直”在哪里？

因此，要让驾照直考要不沦为“制度摆设”，真正显现出其自主、便利和实惠等“直”的特点，从根本上要解决的就是直考和驾校学习整合统一的问题。不能因为多了一条直考的路子，就让驾考多一个部门管理、两条腿走路。试想，倘若今后再出现一个更加便利、实惠的驾考模式，岂不是要再增加一个部门管理考核、多一个系统登记审批？任何行政模式只有趋于合理、简化，才是正确方向和民心所向。倘若好的政策前面暗藏了诸多曲折“小道”，那么好政策必然无法让老百姓心里叫“好”。

当然，就驾考而言，只有直考和驾校学习两种途径整合、制度完善了，统一机构、统一管理、统一审批，才不会出现考核成绩各走各的路的怪相、学时无奈走入“清零”的尴尬、法定结果不被认可的愤慨。那么，直考，乃至驾考，才不至于欲简而遇繁、欲公而失公。直考关键就是要体现“直”的便利和实惠，倘若直考一旦“下车”那就预示着必走“弯路”，那么直考这条好路子究竟还会有多少人去走？为老百姓谋福利的好政策还如何叫好又叫座？【详细】

目前驾照自学直考权利的实现，依然面临垄断属性的羁绊

驾照自学直考的落地，让很多人为之欣喜，由于改变了驾校“一手遮天”的局面，因此很多人认为颠覆了驾校的垄断地位。不过，即便是采取自学直考的模式，精力和金钱的耗费，也是非常之大。比如，根据媒体报道，杭州的第一名驾照自学直考者耗时35天，花费5000元。但是，更令人揪心的地方在于，当前驾照自学直考模式下，缺乏配套设施的跟进和完善，令考生苦不堪言。

缺少场地练习，对于考生来说，所谓的自学直考权利，显然沦为了“水中月、镜中花”。根据报道来看，考生自学科目一没有任何问题，但是在学习科目二时，必须要在相应的场地进行练习。那么，在这种情形下，不得不面临一个棘手的问题，那就是如何找到合适的场地。目前，场地依然被驾校所垄断，能否到场地内练习，收费标准如何等等，都由驾校一方说了算。在驾校学员与其他自学学员之间，驾校一方自然会优先照顾驾校学员的利益，而自学学员必然会被搁置一旁。如此来看，在场地由驾校所独占的情形下，驾照自学直考权利的实现，依然面临垄断属性的羁绊。

当下，驾照自学直考规定的出台和落地，其实依然没有完全实现驾校垄断属性的破冰。或许，从制度设计上而言，科目一可以摆脱驾校，但关涉到场地训练的其他科目，则只能看驾校的“脸色”。既然是一项制度规定，就应该注重细节上的完善和跟进，切实做好配套服务。从这个方面而言，应该开设由政府主导和监管的专门训练场地，避免驾校“一家独大”的局面，让自学直考的学员不再碰壁。假如，依然停留于驾校支配和掌控场地的语境下，自学直考学员注定是“后娘的孩子”，驾校的故意刁难也就不足为怪。【详细】