新车船税将实施 九成车主不增税
来源：新华网 2011-12-26 编辑：黄水来

基本不增加税负

不过，该新政对于多数车主影响不大。在调整税负结构方面，新《实施条例》对占汽车总量72%左右的乘用车（即载客少于9人的汽车）的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。一是占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；二是占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升（含）的中等排量车，税额幅度比中兴岸罘仁实钡鞲撸蝗钦枷钟谐擞贸底芰3%左右、排气量为2.5升以上的较大排量车，税额幅度比现行税额幅度有较大提高。相比老标准，新标准按排量征收的征税结构更加细化，征税范围也更加广泛。

据了解，此次新车船税法按照排气量划分为7个档次，相比草案的一审稿，此次审议通过的二审稿中，排量在1.6L~2.5L（含）的汽车产品征税标准降幅最大。其中，1.0L（含）以下车型保持60元至360元年基准税额不变；1.0L~1.6L从此前的360元至660元，调整为300元至540元；1.6L~2.0L从660元至960元，调整为360元至660元；2.0L~2.5L从960元至1620元，调整为660元至1200元；2.5L~3.0L从1620元至2460元，调整为1200元至2400元。而3.0L（含）排量以上车型则维持了较高征税标准。

从新车船税法可以看出，乘用车车船税年基准税额最低档的60元与最高档的5400元相比，最大差距达到90倍，但在实际上的使用来看，区别没有那么明显。1.0L以下车型基本在几万元，而4.0L以上车型基本为进口车型，售价在50万元以上，车船税仅为车价的1%，不会对购买行为产生很大影响，也难以起到“抑大促小”的作用。