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厦门腾飞:火车一响 黄金万两
www.fjsen.com 2007-10-30 18:15  兰灿阳 苏演卿 来源:本网    我来说两句

“铁路开通了,我每个月的运费都可以省3万块钱!”廖祥益,一个在厦门经销不锈钢的老板,对厦深铁路充满期待。他代理了惠州一家不锈钢冷轧厂的不锈钢薄板,每个月至少有500吨销往厦门,公路运输让他的成本变得很高。

但廖祥益相信,他的高成本时代很快就会结束。最近有关铁路建设的一系列动作,在支持着他的推断:上月底,厦门火车新站开工建设;本月中旬又传出厦深 (厦门—深圳)铁路将于今年年底开工建设的消息。

“以后厦门到深圳只要3小时,厦门到上海只要6小时。”敏锐的商业直觉告诉廖祥益,这件事不会仅是建一条路这么简单,如此高速的铁路贯穿厦门,一定隐藏着许多商机。

廖祥益的直觉是可靠的。

在此前召开的“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议”上,各市市长们也一致认为,该线的建成将使漳州、厦门到香港、深圳范围的沿海片区,形成 3小时经济圈,同时,使中国两个经济最发达的地区长三角和珠三角实现快速连接,并贯穿闽南三角,对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大作用。

实际上,将对厦门、福建乃至整个中国东部和中西部产生重大影响的,不仅仅是厦深铁路一条。

来自省发改委的消息,今年底,向莆(南昌向塘—莆田)铁路也将开工建设;明年,福厦(福州—厦门)铁路和温福(温州—福州)铁路将可能投入使用,加上去年底已开工建设的龙厦(龙岩—厦门)铁路,这些在建和将开工的铁路项目在福建境内形成“一纵两横”的快速铁路主骨架,总长1150公里,将在2011年前全部建成。

福建交通史上史无前例的“铁”字大文章,对厦门意味着什么,对福建意味着什么?本报记者进行了大量的采访,试图做一个比较全面的解读。

厦深铁路:连接三大经济区的黄金走廊

只要你摊开中国地图,很容易就会发现,包括厦门在内的福建、广东、浙江三省的许多城市,“断头铁路”是它们共同的特点。

这些东南沿海的发达地区,虽然已形成了发达的公路、海运和航空等综合交通运输 网络,但却尚未形成沿海城市经济圈之间直接相连的快速铁路通道,直接影响到了地区经济竞争力和辐射力的进一步提高。

但这样的局面,将随着今年年底厦深铁路的动工而成为历史。厦深铁路起自福建省厦门市,止于广东省深圳市,是上海至深圳快速客运通道的一部分,也是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。

据省发改委官员介绍,厦深铁路将由铁道部与福建省、广东省合资建设,总投资417亿元。厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门(新)站引出,经漳州、漳浦、云霄、诏安、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,正线全长502.4公里。

厦深铁路建成后,将与沪杭、萧甬、甬温、温福、福厦线连在一起,把我国东南部沿海重要的经济发达地区——— 长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区以及10个左右沿海城市和港口紧密地联系在一起。

届时,上海至厦门的行程时间将从原先的23小时缩至6小时左右,深圳到厦门的行程缩短至3小时。

铁道部发展计划司副司长张建平表示,厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的重要组成部分,建设厦深铁路,尽快完善东部沿海快速客运通道,形成通道效应,符合我国铁路网规划,顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需求。

责任编辑:纪玮维
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