2007年铁路建设全面“提速”

福建人“高速铁路”的梦想，始于上世纪90年代。

1993年3月，北京展览馆。正在这里举行的“全国沿海开放城市改革开放成就展览会”福州展厅，大幅的“子弹头”招商灯箱广告引人瞩目。当年，福建提出了引进外资兴建福州至厦门“子弹头”高速列车。但因投资巨大等问题，终未能如愿。

2004年，温福铁路开工，标志着福建快速铁路干线的建设进入全面实施阶段。

从这年开始，福建计划投资1000多亿元，在2012年基本建成“一纵两横”快速铁路网。2005年，福厦铁路开工建设；2006年，龙厦铁路开工建设……

今后几年，福建还将推进外福、鹰厦铁路等既有铁路的改造；规划建设宁德至浙江衢州、长汀至永安铁路等项目。其中，宁德至衢州铁路，为我省北部出海通道，接规划的九景衢铁路，辐射内陆地区。

同时，一批港口支线也将在近期开工，主要有罗源湾北岸铁路支线、可门铁路支线、江阴铁路支线、湄洲湾北岸铁路支线、泉港铁路支线、漳州开发区铁路支线等，构成进港进矿四通八达福建铁路网络。

穿越百年时空

编者

历史将记载精彩的这一天：2007年11月23日。

在党的十七大阳光的照耀下，又有两条“铁龙”将在八闽大地腾空飞翔——工程浩大的向莆铁路、厦深铁路今日同时开工，至此，福建省“一纵两横”快速铁路网建设全面拉开帷幕。

修建铁路，方便人们的生产、生活，是人类文明进步的一种体现。开启尘封的历史，在距今100年前的1907年7月，福建省动工兴建第一条铁路——漳厦铁路（自厦门岛对面嵩屿至漳州），开工3年，仅修了28公里，后因战争等原因，于 1930年被拆除。民国时期，虽有几次议论要建福州市区至马尾铁路，但都落空，至1949年新中国诞生时，福州境内还没有1寸铁路。

时隔半个世纪，也就是上世纪50年代，国家投资在福建前线修建第一条出省铁路——鹰厦铁路，以及外福铁路。福建第二条出省通道横南铁路于1997年建成通车。随后又建成了梅坎铁路、赣龙铁路，出省通道增加到了4条。

福州东站至马尾青洲的福马铁路1971年建成通车。今日动工的向莆、厦深铁路与已经动工了的温福、福厦铁路建成通车后，将大大缩短福州与长江三角洲、珠江三角洲的距离。尤其是向莆铁路建成后，西接华东第二大铁路枢纽（南昌），福州至内陆重要城市行程将大大缩短，如福州至南昌仅需3个半小时，拓宽了福州通往外地的道路，也为内陆城市打通了出海口，福州的港口优势将得到进一步发挥，这将为福州经济的发展带来更多的机遇。（记者 刘家铭 贺鹏 实习生 莫蓉 通讯员 卢伏龙）