出租车司机拒载的原因是份子钱太高压力太大？

算笔账

的哥一小时挣28块钱才够保本？

的哥万兆亭是中北出租公司的一名司机，也是中北雷锋车队的队长。这位有着12年驾龄热心的哥时常免费搭载需要帮助的乘客，但他也坦言：“换了我，也不想早晚高峰时往新街口跑。”尽管如此，万兆亭说，自己开车的原则仍然是“只要乘客上了车，就会送到目的地”。

“早晚高峰到新街口，有时一个小时出不来，对我们来说很不划算。”万兆亭告诉记者，之所以出现打车难或者拒载的原因，除了车辆增多道路拥堵等原因外，对的哥来说，更重要的是“不但赚不到钱，还有可能赔钱”，“有时一个起步价的打车费却要花1个小时，你说能不赔钱吗？”

按照他现在上的白班计算，每天的份子钱是180元。虽然改为加燃气后，费用有所下降，但“一个白天最少要100块”，两者加起来，他一天的成本为280元，“这还不包括汽车保养费和磨损费在内”。

他的工作时间，从早上5点到下午5点的12个小时。用一天的成本280元除以12小时，算下来他每小时要挣23元左右才能保本。

万兆亭算的这笔账，是否能代表所有的哥的“账单”呢？

海博公司的哥张成钢的驾龄接近20年，他见证了出租车的三次大换车，也见证了“份子钱”的三级跳。“1993年左右的时候，我记得份子钱是2700元一个月；2000年左右是换成普桑轿车，份子钱改为5200元；到2005年时，推行公车公营，份子钱涨到了现在的7200元一个月。”

张成钢告诉记者，这笔账他自己也曾经算过。“份子钱是7200元一个月，摊到每天为240元，燃气费一天大概要200多块。加上每月600元，每天20元的机油费用，算下来一个小时要28块钱左右才收回成本。”

“有一次，我送一名乘客从山西路到户部街，挣了14块钱的打车费，却耗时1个多小时，这肯定是亏本的。”张成钢告诉记者，这样的经历几乎每天都有，但乘客上车了就不能拒载，“即便是亏本也没办法”。

东方出租公司的哥余东林前不久一上午做了两笔生意，花了近4小时，第一笔是大明路到金鹰，用了1小时40分钟，另一笔是汉中路到双桥门，也花了快2小时，这种生意真的很让人无奈，但接到以后实在没办法，总不能拒载吧？