记者杭州蹲点调查：黑车猖狂挤压的哥生存空间

一名刚刚交班的出租车司机靠在车边，结算一天的进账。看客摄　　

调查动机

即使是经常打车的朋友，跟出租司机的接触也就是路途中那点时间。而一般的出租车司机，每天的运营时间少则七八个小时，多则十几个小时。每天忙碌的他们，都过着怎样的生活，其中又有哪些辛苦和故事呢?《法制日报》记者于深夜时分在出租车司机吃夜宵的聚集地蹲点，听司机讲述他们的真实生活。

□特别调查

本报记者陈东升 本报实习生王春

“调价后，很多的哥还是走了，依旧很难招到人，要么父子兵齐上阵，要么是叔叔侄子或舅舅外甥一起开大班……”5月6日凌晨一点，《法制日报》记者深入河南籍出租车司机聚集地拱墅区湖州街一带，在桥头的菜饼摊前蹲点，了解调价半年多以来的哥们生存状况的变化。

去年10月20日，杭州市出租车调整运价，起步价调整为11元/3公里，3至10公里内每公里2.5元，超过10公里每公里3.75元。

“调价后好是好了点，一个月收入可以增加千把块钱，但生意起色不是很大。”杭州市的出租车司机很多来自河南省扶沟县，杭州扶沟县出租车司机联谊会会长李建华对《法制日报》记者说:“说起俺们开出租车老乡的故事，几天几夜也说不完。”

治安好路太堵

凌晨两点，湖州街桥头路灯通明，韭菜香四溢，何家村一排民房入口处摆着个菜饼摊，一位四十多岁的妇女在路灯下麻利地擀面，一分钟后，两张大若面盘的饼胚裹上韭菜鸡蛋“啪”地搁到旺炉上。

“菜馍香不香啊?”

80后出租车驾驶员小陈嚼着饼，鼓着腮帮回答:“中！”

卖菜饼的妇女姓张，来杭州打工3年了，不管刮风下雨，每天凌晨1点出摊，早上9点收摊，做出租车司机老乡的夜宵和早餐生意。

李建华告诉记者，目前，杭州市约有4000余名河南籍出租车司机。何家村、花园岗、甘长村等地距汽车北站近，房租相对便宜，河南的哥大都居住在此。

“饿死我了，快来两个大饼。一个人跑大班，到现在才吃上第二顿饭！”刘师傅把车停在菜饼摊前，拿起一个菜饼就往嘴里塞。

“当初听老乡说，杭州治安好，开出租车一个月能赚四五千元，我就来了。”刘师傅来杭州开出租车已4年，他说，“杭州的治安在全国数一数二，开出租车安全是安全，但收入是王小二过年——一年不如一年。想吃西瓜的人多了，这瓜哪还能都甜啊！”刘师傅对《法制日报》记者说，“我跑了一天一夜，收了750块，刨去班费350块，油钱260块，就剩140多块，还比不上夜班司机呢！”

“我比你还少收20块，堵了一晚上，堵得我头都晕了。”一旁的杨师傅插嘴道。

杨师傅也是跑大班。他说，白天总是被堵在路上。虽然去年10月8日，杭州开始早晚高峰错峰限行，但该堵的地方照堵不误，像文二路、文三路、莫干山路，照样还是堵得要命，根本开不动。

“我们夜班司机是跑运气，我今晚跑了207公里，班费160块，油钱140块，收了200来块，比调价前多了三四十块钱。”贾师傅二十出头，显得挺高兴，因为回来路上还拉了个顺路客。

“你小子是体力好、精力旺，要是俺这种老头儿，也就挣个100块打住了。”周师傅从路旁的河南饭店里走出来，接过话头说，“生意难做也得做，总比在老家种田强。在杭州，俺就图喝个小酒、吃点小肉，睡个踏实觉。”

记者在蹲点中发现，河南籍出租车司机中，80后90后小年轻的面孔比半年前多了许多，的哥师傅们介绍说，“老的走了一批，新来的小年轻都是亲戚介绍来的，租车老板的车，合同期一般5年，没到期要赔钱，只得把侄子外甥全招来顶班了”。