全国网络媒体湖北行：“战略支点”武汉的大手笔

阳逻新港岸桥

阳逻新港：长江中上游首个“亿吨大港”

浩荡的江水，铁臂林立的港口，上下穿梭的货船，刷着英文字的集装箱。眼中所见，是一个依托长江，面向大海，放眼全球的新港。2013年7月，习近平总书记曾冒着大雨来到这里，在武汉新港阳逻集装箱码头上提出：长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。

下午，采访团一行到达武汉阳逻新港，记者们一下车就被眼前的一幕所震撼，52万平方米的堆场上，七彩集装箱堆积如山，流动机械穿梭如水，大红的轨道式龙门高吊在蓝天白云下缓缓移动。

在岸桥上，十几层楼高的岸桥机巍然矗立。记者看到，一辆卡车拖来一个印着“中谷海运”标志的集装箱，停在岸桥机下方。位于岸桥机顶端操作室里的人员传出吊装信号，提醒开始作业。吊钩稳稳地从高空放下，4个钢柱一次就插入了集装箱顶部的凹槽。停留了约5秒后，吊钩上方的指示灯变成绿色，8根钢绳同时滑动，集装箱被稳稳地吊离卡车，并升至10米高空，随后集装箱稳稳地被安放在船上，并与周围的箱体上下一致，左右契合，整齐得犹如一体，整个过程耗时仅约两分钟。

据阳逻管委会工作人员介绍，2008年5月，省委省政府提出建设“武汉新港”的战略构想，将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市港口岸线进行统一规划建设，确立了“亿吨大港、千万标箱”的发展目标。武汉新港规划建设27个港区，集中规划建设“一区、两港、十城、十五园”，重点打造阳逻、白浒山·三江两大集装箱核心港区。经过几年的建设，武汉新港已成为长江中上游首个“亿吨大港”和中部地区对外开放的“水上门户”，年吞吐量达到80万个标准集装箱。今年，武汉将积极参与国家“海上丝绸之路”建设，推动开通武汉—越南—泰国集装箱近洋航线。

据了解，江海直达是武汉新港探索与下游洋山港合作联动的一个尝试，大大缩短了华中物流“接驳”国际的时间，形成的货物聚拢效应持续发酵，如今已成品牌航线。按照现代物流模式，通过水水联运、铁水联运、公水联运等方式，吸引长江中上游更多货源来汉中转，武汉新港服务半径由200公里延伸至1000公里。依托黄金水道，一个以中西部货物集散为主，兼具腹地型、中转型的航运中心正在武汉形成。