被宠坏的“铁老大”须尽快变身“店小二”

近日，一位刘姓消费者向记者反映，铁路部门又出现霸王条款，自己实名购买的火车票丢失后，凭身份证不能退票和改签。当记者向12306反映这一问题，并提出能否向铁路总公司提出合理建议时，工作人员再三强调这是规定，不能帮忙代转。（6月4日，新华网）

凭身份证花钱买来的火车票弄丢了，却不能凭身份证退票和改签，只能挂失补票。记者就此发问：这究竟是固执，还是长期老大地位养成的霸道？单看此症状，铁老大不像是固执，更像是被宠坏了之后表现出的蛮横。

铁老大的蛮横劲由来已久。2012年12月，铁道部开始执行一条新规：“非动车组乘客迟到车票作废，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留”；铁老大的霸王条款不止这一条。比如，火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务。为此，广州市民雷闯和其朋友将广深铁路股份有限公司告上了法庭。3月20日，广州铁路运输法院一审宣判，雷闯和朋友晓盐败诉，铁老大霸王条款毫发无损。

铁老大霸道，多半是给宠坏的。与共和国同龄的铁道部，不仅是国民经济的命脉，而且与国防休戚相关，在国防三线建设的背景下，铁老大逐渐崛起。随着改革开放的深入，铁道部的国防色彩有所减弱。然而，长期以来，国家对铁道部宠爱有加，铁路的垄断体制也使其成为事实上的“老大”。它始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制，有自己的学校、医院，甚至公检法系统，也因此被形象地称为计划经济的最后一个堡垒。

不可否认，铁路在国民经济发展中发挥了重要作用。特别是近年来，我国铁路的跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要。然而，这并不能掩盖铁路系统的种种问题，包括政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。铁道系统还出了刘志军、张曙光等一批贪官。“铁老大”遭到来自社会各方的质疑。正因为如此，2013年国务院进行大部制改革，铁道部并入交通部。

按理说，国家成立铁路总公司，曾经的“铁老大”应该改改自己的臭脾气了。然而，这似乎是老百姓一厢情愿——理想很丰满，现实很骨感。铁道部变身“铁总”之后，脾气似乎还挺大。就在今年两会期间，全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕被记者围堵。当记者问及公众担心铁总自己办网站透明度不高时，王梦恕回答说，透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。

王梦恕院士也算是有文化、有知识、有身份、有地位的“四有”人才，竟然能够对记者说出这番话来，也算是让公众彻底无语了。如此看来，“铁老大”真是给宠坏了，一时半会还不想改掉“老大”的毛病。不过，笔者还是要给“铁老大”提个醒，现在的铁总已经走向市场，不再是皇帝的女儿了。“老大”无疑已是老黄历，早该翻页了。

市场经济的属性，决定了“铁老大”必须尽快将自己变成“店小二”。当务之急，是尽快改掉臭脾气，丢掉哪些有违市场经济法则的霸王条款，把如何更好地服务顾客放在首位。别总以为铁路一家独大，千万不要忘记，地上跑的不只是火车，还有高速公路上与之并驾齐驱的汽车。更何况，还有天上飞的、江河上行的呢？若等顾客都用脚投票，再去拉顾客，怕是为时晚矣！