“车太少”，公交优先有点尴尬

厦门赵女士：我住在市政服务中心这边，在滨北上班。我住的这边公交线路不是很多，能直接到滨北的车就只有85路，偏偏这条线路的班次真的太少了，我每次只能转车。之前，我在导报上看到过很多市民反映这个问题，可是车还是很少。（6月8日《海峡导报》）

车太少，让喊了多年的“公交优先”在这里有点尴尬！

这几年厦门在公交方面的投入不少，但从赵女士的反映看，某些地段的市民还是面临搭车难。

赵女士对“车太少”的原因也作了些许猜测，认为公交可能是考虑乘坐85路车的人太少了，这似乎是符合逻辑的。

但乘客真的少吗？厦门岛说小不小，说大却也不大。各地段的人口似乎都不少，这几年发展也快。何况在市政服务中心那样的地方，上班的，办事的，来往市民应该不会少。而滨北也是繁荣地段，85路沿途基本都很热闹，照说应没有“乘客少”的问题才是。

倒是会不会像赵女士所说的那样，因为公交少，乘车难，所以一些市民就选择了别的出行方式，这就形成了一个逆循环，更造成了“乘客少”的假象？至少她反映的情况，很多邻居每天要到滨北和东渡一带上班，但他们不搭乘85路，是“因为班次太少，一直等下去的话，上班肯定会迟到”。

那些弃85路不坐的乘客哪里去了？辛苦一些去转车？选择打的出行？或者，公交稀缺给黑车提供了市场？或者咬咬牙买辆车，然后在我们向他们宣传公交优先的时候，再丢给我们个白眼？

不管从便民惠民角度来看，还是从环境维护，或者是缓解拥堵看，“公交优先”都是必须坚持的方向。但是，“公交优先”的理念需要付诸于硬件配备的投入上，需要让市民真真切切地感受到公交的便捷。假如等个公交望眼欲穿，一等就是半天，让市民还有多少耐性继续等下去？“公交优先”，应该是把原来选择其他出行方式的市民，比如那些开私家车的市民，尽量拉到公交上来；而千万莫把本来想搭公交的市民，因为出行难推到私家车上面去。