公交车应该“领跑”的还有不少

BRT快5路，25辆新车昨天从蔡塘停车场驶出，上路巡游了一圈。这批新车很特别，非常环保，是厦门公交行业首次使用符合“国五”排放标准的环保公交车。（11月2日《海峡导报》）

公交车达到“国五”排放标准，单车污染又将减少30%至50%，为“厦门蓝”的继续增添了保障，也作出了一个环保示范。

一些人在买车的时候，往往在个人考量上作“艰难的抉择”，而将攸关社会、生态效益的污染排放丢在一边，他们甚至可能振振有词地说：有的公交车、公务车也没有“赶时尚”，我等草民为何要“吃老百姓的饭，操联合国的心”？

这些公交车达到了“国五”排放标准，不但在一定程度上堵住了一些人的口，也在一定程度上给优先考虑节能车、环保车作了示范。

当然，作为公共部件的公交车，其实就是一个移动的城市“窗口”，需要领跑、示范的远不止污染排放的硬件方面：比如行车不做“路怒族”、文明礼让树新风，公交车理应走在前面；比如服务人民如春风、尊老爱幼向我看，公交车也理应走在前面……

应该说，本市的公交状况整体是好的，但也存在个别不尽如人意的地方。在同日《海峡导报》“想说就说”栏目中，就有两位市民来电表扬公交司机照应走失孩子、归还丢失钱包，另外一位乘客反映一公交司机不够耐心——这恰如公交形象的一个缩影，丰沛的正能量需要继续发扬，个别的不足之处亟须改进。