网约车合法了，别忘了收紧安全的“紧箍咒”

备受关注的出租车改革方案28日正式出台，除对传统出租车管理运营进行改革之外，明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，网约车的合法身份得以确定。盼了很久，网约车迎来合法化的春天。厦门百名私家车主受访，37%想试一试，63%不愿意。（7月29日《海峡导报》）

“专车新政”推动共享共赢

社会期待已久的网约车新政出台，不仅仅意味着网约车正式取得合法地位，同时对于促进出租车行业规范和健康发展、推动多方共赢和利益共享具有重要意义。

与之前公布的征求意见稿不同，此次出台的新政在诸多方面作出了一些幅度较大的修改和细化。此次新政明确将网约车登记为“预约出租客运”，这也就意味着相关符合相关条件的私家车，按照一定程序可以转化成网约车。同时，放开兼职专车进入、完善专车退出机制等举措也都在一定程度上提供更多就业机会，有利于维护网约车司机的利益。

不仅如此，新政对于整个行业健康发展来讲也具有重要意义。一方面，新政鼓励合理竞争、强调市场公平竞争，有利于打破既有利益和行业垄断格局。另一方面，新政也有利于推动专车与传统出租车行业的融合发展，带来整个出租车行业的重大变革。[详细]

网约车“约起来”必须“箍紧笼头”

就目前而言，网约车的安全性依旧是最大的隐患，而这些隐患并不是其先天性的缺陷使然，而是一些配套的管理没有跟得上网约车飞速发展的步伐，因此，政府管理部门需要按照刚出台的意见和办法，制定出一套严格的监管办法，强化对网约车平台的监督和约束。

事实上，“意见”和“办法”都对网约车的车况，特别是司机的素质等有了针对性的要求，比如对网约车司机准入条件要求，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无暴力犯罪记录；符合城市人民政府规定的其他条件等，可见其准入条件比传统出租车司机的准入条件还要高。

“要让市场在资源配置中发挥决定性作用”，网约车的的春潮涌动也正是契合了市场方面强烈的需求，并借助了“互联网+”的力量而横空出世，而今已经是“风景正好”，只有政府对其车况装备、司机素质、价格等方面“箍禁笼头”，网约车才能酣畅淋漓“约起来”，以便为市民出行提供了更多元的选择。[详细]

精彩短评

应将本次网约车管理的经验普惠到其他领域

《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的出台，明确给予网约车合法身份，彰显了市场需求的胜利，更验证了“让市场在资源配置中起决定性作用”的改革逻辑，这件事本身是处理市场与政府关系的可贵范例。（余锦雄）

私家车尝试网约车，仅有积极性还不够

各地相关管理部门，需要尽快进一步建立与完善相关细化的管理规定，实施细则，同时要加强法律规定的落实力度，做好监督与管理等工作，将网约车经营纳入到有规范、有标准、有激励也有法律责任等法规化运营的轨道上去。（刘鹏）

网约车既要合法化更要规范化

应该制定科学有效的监管政策，既遵循“网约车新政”，促进网约车规范化发展，还要避免出现“一管就死、一放就乱”的情况。从这个方面而言，无疑需要遵循“互联网+”的时代潮流，结合网约车的属性和特征，创新和完善监管体系，真正给网约车带上“紧箍咒”。（刘建国）