“导游专座”有了，还得监督“落座”

记者16日获悉，福州市旅游局将在全市旅游客运车辆上设置固定的“导游专座”。“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时，为导游人员设置的专用座位。（8月17日《福州日报》）

“导游专座”是对导游最好的保护

早在今年4月，国家旅游局、交通运输部就联合下发了《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》，对旅游客运车辆设置导游专座进行了部署。因此，这次市旅游局要求全市客运车辆设置固定的“导游专座”，是对该通知的具体贯彻和执行。

有一组数据可以说明设置固定“导游专座”的必要性，2010年至2015年的6年间，全国共发生旅游交通事故3435起，造成19266人伤亡。其中751人死亡，平均死亡率占3.9%。在涉及导游和旅行社工作人员伤亡的138起事故中，有140名导游伤亡，其中18人死亡死亡率占12.9%，高出平均死亡率9个百分点。

导游死亡率之所以会这么高，其实与导游没有固定座位直接相关。经常外出旅游的人会发现，大多数导游是坐在汽车入口处的一个简易座位上，没有任何保护措施，一旦发生交通事故，导游所在位置最容易发生危险的地方。而且，导游讲解时，需要离开座位，站在固定座位的最前面向游客讲解，这虽然能提高讲解的效果，拉进导游与游客的距离，但车辆遇到紧急情况急刹车时，就非常容易发生危险。

设置固定“导游专座”，则可以解决上述问题，更好地保障导游的生命安全，可以说是对导游最好的保护和关爱。只有导游安全有了保障，才能为游客提供更好更优质的服务，游客也能获得更好的旅游体验，从这个角度，“导游专座”的设置也是在保护游客合法权益。 [详细]

精彩短评

“导游专座”唤回导游的“职业尊严”

“导游专座”需要监督落座

导游专座不仅是对导游的关怀，更是旅游业规范化管理的体现，而如何保证“落座”，无疑是一个值得思考的问题。这需要建立严格的监督机制和惩罚机制，比如，相关部门可以将导游专座的落实情况与旅行社的年检和考核挂钩，将导游专座作为车辆运营的一项规定，要求旅行社在安排团队时也必须把导游专座预留出来；可以在运营车辆上安装摄录设施，方便相关部门监督检查，这些都是确保导游专座“落实”的主要方法，唯有这些监督制度落座，导游专座才不会有名无实。（刘剑飞）