10日上午，福厦铁路厦门西站站房项目正式开工。当天，我省铁路“一站三线”四个项目同时开工。

连接可门疏港铁路的鸡面山隧道，全长9000多米，现已全线打通，是温福铁路中最长的隧道。(福州日报记者 杨婀娜 摄)

东南网7月10日讯（记者 谢添实）10日上午, 福厦铁路厦门西站站房、莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路以及福州江阴疏港铁路接轨站等四个项目（以下简称“一站三线”）同时开工建设。“一站三线”项目都是省部合资建设项目，其中湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路、福州江阴疏港铁路接轨站等三个项目首次引进民间资本，开创了我省铁路建设多元化融资的先例。

为中西部提供最便捷出海口

湄洲湾北岸、福州江阴、福州可门等疏港铁路是海西港口群连接干线铁路、推动港铁联运、服务中西部地区的重要项目，也是部省合资建设疏港铁路首批开工项目。

湄州湾北岸疏港铁路建设把莆田港口与向莆铁路和福厦铁路紧紧联系在一起，并通过福厦铁路直达长江三角洲、珠江三角洲；福州江阴、福州可门疏港铁路建设让福州港口与温福铁路、福厦铁路、向莆铁路和外福铁路等紧紧联系起来。更重要的是，这三条疏港铁路通过干线铁路与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道，可为中部崛起和西部大开发提供最便捷的出海口。

厦门西站是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海铁路的一个重要客站，它将汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路以及城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设成的一个大型综合客运交通枢纽。建设完成后的西站站房将推动环东海域和厦门岛外开发建设，加强厦门与周边地区经济的互动与融合。

完善海西综合交通网络

海西新一轮铁路建设重大项目规划布局包括支持构筑对台高速铁路，支持加强区域协作通道，支持完善海西铁路网络。此次“一站三线”项目便是其中重要一环。