公交被“逐”谁之过

由于私家车违规占道造成交通拥堵,穿行北京市石景山区六合园等小区唯一的公交车最近不得不取消了西行方向的三站,改为绕道行驶,由双向改为单向,给原本可以在小区大院门口下车的乘客带来很大不便。一些乘客质疑:绿色公交“惨遭驱逐”,究竟谁之错?

毫无疑问,私家车在交通要道路边随意占道停放,造成交通拥堵,应该处罚,但交管部门也有苦衷:执法人手有限,难以全天候执法,很难做到有法必依,执法必严；对私家车主来说,政府在城市建设和小区规划时没有考虑建设停车场,他们在路边停车也许是没有办法的办法；被迫更改行车线路的公交公司更是有苦难言,不绕行,就会日复一日,年复一年地拥堵,居民顺利上下班就更难以保障了。

要缓解居民出行难,既要交管部门严格执法,加强管理,更需要政府加快改革,引进社会资本,建设更多的停车设施和大容量快速交通。

多年来,由于投资体制不合理和公交价格机制不顺等原因,城市公共交通建设往往由政府主导,面临投入不足、亏损严重等问题的制约；社会资本受制于“弹簧门”、“玻璃门”,难以进入交通基础设施等领域,导致城市交通建设滞后。不堪忍受公交拥挤的许多城市居民不得不选择私家车出行,这让交通更加拥堵不堪,汽车尾气污染排放加重。

保障居民交通基本公共服务是政府义不容辞的责任。政府应在依法严惩违规占道,确保道路畅通无阻的同时,要舍得投入,划拨土地,鼓励社会资本建设更多平面或立体停车场,让道路不再被堵塞。

要加快改善交通基本公共服务水平,还需要各地政府加大改革力度,深化投资融资等改革,通过特许经营等制度设计,吸引社会资本参与交通等基础设施建设。这不但可以弥补政府投入不足等问题,修建更多包括轨道交通在内的大容量快速交通设施,减轻现有路网的压力,让公交系统真正做到低碳、绿色、便捷和舒适,逐步成为人们出行的首选。